بالنسبة لبلدنا ، فإن مشكلة النقل مهمة للغاية وذات صلة ، لأن اقتصاد الولاية يعتمد على الموارد. لا يمكن تطويرها إلا في المناطق التي يوجد فيها نظام نقل عالي الجودة. تتميز روسيا بمشكلات في هذا المجال ، لكن الوضع بدأ يتدهور تدريجياً في السنوات الأخيرة.
لماذا هو مهم جدا
تؤدي المشاكل في هذا المجال إلى استحالة تطوير الموارد بسرعة وفي الوقت المناسب ، كما تعيق ، وفي بعض الأحيان تؤدي بالكامل إلى انهيار مناطق صناعية بأكملها. هذا الأمر مهم للغاية لأن الرواسب الرئيسية في المناطق الوسطى كانت قريبة من النضوب لفترة طويلة ، وبالتالي فإن المناطق النائية في الشرق الأقصى ، وكذلك أقصى الشمال ، سوف تشارك تدريجياً في العملية الاقتصادية. بطبيعة الحال ، فإن الظروف الصعبة للغاية في هذه المناطق (وخاصة في ياقوتيا) تجعل عملية التنمية أكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا. في ظل هذه الظروف ، يصبح نظام النقل في روسيا من الذهب تقريبًا. لذلك ، في السنوات الأخيرة ، ارتفعت تكلفة صيانة شبكة الطرق في المناطق النائية ، وكذلك الاستكشاف الجيوديسي ، بعشرة أضعاف بسبب عدم وجود طرق وصول عادية.
جميع أحداث السنوات الأخيرة تدل بوضوح على أن نظام النقل في روسيا لا يمكن أن يتطور إلا إذا كانت الإمكانيات العلمية والتقنية للبلد كافية.
الملامح الرئيسية للسيارة
إنها ، مثلها مثل أي قطاع اقتصادي مهم في البلاد ، تتميز ببعض العلامات المحددة:
- أولاً ، لا ينتج النقل نفسه أي منتجات جديدة ، كونه "الملحق" الأكثر أهمية في قطاعات التصنيع في الاقتصاد. لذلك ، يتم تحديد النتيجة النهائية بشكل رئيسي من خلال جهود وموقف العمال في هذه المجالات.
- من المستحيل تجميع مخزون منتجات النقل (الركاب والبضائع). وبالتالي ، فإن المشاكل الرئيسية لنظام النقل في روسيا (وكذلك في جميع أنحاء العالم) هي تهيئة الظروف لتحقيق أقصى قدر من الإنتاجية. يجب أن نتذكر أن التغيير الديناميكي في هذا العامل غالباً ما يكون مستحيلاً ، وبالتالي فإن أدنى خطأ يمكن أن يؤدي إلى انهيار لوجستي.
- تمثل تكلفة الوقود والإهلاك ورواتب الموظفين ما يقرب من نصف التكلفة الإجمالية لمنتجات النقل. لذلك ، فإن توفير الموارد واستخدامها الرشيد لهما أهمية كبيرة.
- متطلبات العمل في هذا المجال مرتفعة للغاية ، حيث أن استمرارية التواصل تعتمد على جودتها. لذلك ، تتمثل المهام الرئيسية لنظام النقل في روسيا في زيادة سرعة وجودة خدمة العملاء.
المبادئ الأساسية للتنمية الاستراتيجية لمراكز النقل
يعتقد الخبراء أن مسار التطوير يجب ألا يكون فقط الطرق الموجودة في اتجاه الغرب - الشرق ، ولكن أيضًا بين الشمال والجنوب. هذا لن يسمح فقط بالتطوير الأكثر كفاءة للتعدين ، ولكن أيضا جذب عدد كبير من المستوطنين الجدد إلى هذه المناطق. ليس سراً أنه في السنوات الأخيرة كان هناك زيادة في تدفق السكان الناطقين بالروسية إلى المناطق الغربية. السبب الرئيسي هو بالتحديد عدم وجود طرق طبيعية. وفقًا لذلك ، لا توجد بنية تحتية متطورة تجذب الجيل الشاب. وبالتالي ، فإن تطوير الطرق في كثير من النواحي يحدد أيضًا حل المشكلة الديموغرافية ، وهو أمر مهم جدًا أيضًا بالنسبة لحالتنا.
لاحظ أن هناك فارق بسيط آخر. الحقيقة هي أن بلدنا لديه الجهاز المتحد الذي يوفر درجة معينة من استقلال المناطق. يعد هذا أمرًا جيدًا من نواح كثيرة ، ولكن الممارسة توضح أن رؤساء هذه الكيانات ليسوا مهتمين جدًا بتطوير نظام نقل بين المناطق المجاورة. نتيجة هذه السياسة هي موقف متناقض عندما تكون الجمهوريات والمناطق الواقعة في الحي عبارة عن تشكيلات معزولة تمامًا عن بعضها البعض. لذا ، ما هي المشاكل التي تواجه نظام النقل في روسيا؟
تعقيد المفهوم ، وظروف التنمية
يتميز تعقيد هذا النوع من النظام بالغرض متعدد الأغراض ، والذي يتضمن استخدام شبكة من الطرق لنقل مئات البضائع. لا ينبغي أن يكون لشبكة الطرق الكثيفة تأثير ضار على البيئة ، وأن يكون لها "عمليات" لإعادة توجيه تدفقات حركة المرور في الوقت المناسب ، وأن يكون لها بنية هندسية بسيطة وموثوقة لتبسيط إصلاح الطريق.
هذه المبادئ يجب أن توجه تطوير نظام النقل في روسيا. يجب أن يفي هذا التعليم بالمبادئ التالية:
- ليكون "رابط" بين مختلف قطاعات الاقتصاد الوطني. تجدر الإشارة إلى أن هذا المفهوم هو مفهوم جديد نسبيًا نشأ في السنوات الأخيرة: من قبل ، لم يكن نظام النقل يُعطى أهمية كبيرة في ربط دولة الدولة بجميع فروعها في نظام واحد متجانس.
- يجب أن تكون قادرة على تحقيق التوازن بين كل من الخارجية والداخلية. ماذا يعني التوازن الخارجي؟ هناك عدة مبادئ في وقت واحد: إمكانية حدوث زيادة أو نقصان سلس في تدفق الركاب حسب الحالة الديموغرافية في منطقة معينة. وبالمثل ، فإن الوضع مع الشحن.
أما بالنسبة للتوازن الداخلي ، فهو ليس أقل تعقيدًا: من الضروري مقارنة احتياجات النقل بشكل صحيح مع القدرات الحقيقية لنظام النقل بأكمله. يقترح اقتصاد السوق أن كل نوع من أنواعه يجب أن يجلب مبلغًا معينًا من الخصومات لخزينة الدولة. الحقيقة هي أنه فقط إذا كانت تكاليف نظام النقل قابلة للمقارنة مع عائدها ، فهل من الممكن تطويرها بشكل صحيح حتى في المناطق النائية من البلاد.
أهمية للمجتمع
يلاحظ العديد من العلماء أن النقل يؤثر على جميع جوانب المجتمع تقريبًا ، وحتى تلك التي لا ترتبط ارتباطًا مباشرًا بهذه الصناعة. دعونا نعطي مثالاً واحداً فقط ، لكن مثالاً كاشفا للغاية سوف يساعد على فهم مدى أهمية التطور الديناميكي لنظام النقل في روسيا.
لنفترض أننا بحاجة إلى اتخاذ قرار: لتحديث الطريق السريع القديم أو بناء طريق جديد بدلاً من ذلك. في كثير من الأحيان ، يتم التعامل مع هذه المهمة كإجراء إداري عادي ، محفوف باحتمال معين للإهمال. وفي الوقت نفسه ، يعتمد الكثير على الاختيار الصحيح.
لذا ، فإن الممارسة المعتادة ، عندما يتبع تحديث نظام النقل في روسيا مسارًا واسعًا ، من خلال "تحسين" الطرق القديمة ، لا تؤدي إلى أي شيء جيد في الظروف الحضرية. إعادة الإعمار يستلزم مصاريف هائلة ، والتي لا تشمل تكاليف مواد البناء فحسب ، بل تشمل أيضًا السلامة على الطرق ، بالإضافة إلى تفكيك خطوط الكهرباء وغيرها.
بشكل عام ، هذه سمة من سمات حالتنا: خصوصيات نظام النقل في روسيا هي أنه في مقابل المدخرات الواضحة ، نحصل على الكثير من الخسائر غير المتوقعة والكبيرة. للأسف ، حتى بعد عقود ، عندما تم تأكيد هذه الحقيقة مرارًا وتكرارًا ، لا تزال هذه المشكلة لا تحظى بالاهتمام الكافي.
القضايا البيئية
يجب أن نتذكر أن تحديث نظام النقل في روسيا يأتي دائمًا في صراع مع البيئة.على ما يبدو ، ستأتي بالتأكيد لحظة يعتمد فيها اختيار النقل المعين على درجة الضرر التي سيحدثها على الطبيعة المحيطة بشرايين النقل. بالفعل ، تواجه العديد من الدول الغربية الحاجة إلى نوع من "الثورة البيئية". بالنسبة لحالتنا ، هذا ليس نموذجيًا بعد ، ولكن ... قلنا بالفعل أن نظام النقل الموحد في روسيا يجب أن يكون لديه شبكة طرق متطورة في مناطق أقصى الشمال. وفي تلك الأجزاء ، من المؤكد أن ينتهي إهمال البيئة بحزن شديد.
اليوم ، لا يمكن لأي من وسائل النقل تلبية هذه المعايير الصارمة ببساطة جسديا. من حيث المبدأ ، بالنسبة لبلدنا في كثير من النواحي اتصال السكك الحديدية الأكثر تبريرًا. بتكاليف باهظة في المرحلة الأولية ، لا تبرر السكك الحديدية جميع الأموال المستثمرة فيها فحسب ، بل تتيح لك أيضًا تحقيق أرباح ضخمة.
أهم خصائص نظام النقل
اليوم ، يجب أن تفي حالة نظام النقل في روسيا بالعديد من المتطلبات. يجب أن تلبي بالكامل جميع احتياجات السكان في أحجام المرور ، يجب أن تكون منتظمة قدر الإمكان ، ديناميكية ، مع أقصى هامش أمان. وفقًا لقوانين اقتصاد السوق ، يجب أن يوفر النظام أقصى عوائد بتكاليف منخفضة (مع عدم مراعاة الإنفاق الأساسي). ولكن هناك ثلاث خصائص خاصة ينبغي النظر فيها باهتمام خاص.
خاصية النزاهة
والحقيقة هي أن نظام النقل الموحد في روسيا سوف يتكون دائما من وسائط النقل المختلفة. على الرغم من اختلافاتهم ، يجب أن يمثلوا التكوين الأكثر توحيدًا ومتآلفًا الذي سيتعامل مع أي حجم للبضائع وتدفق الركاب.
الملكية الهرمية
صيغت هذه الخاصية في أوقات ما قبل الثورة. ثم كان النقل بالسكك الحديدية المذكورة أعلاه ذات أهمية أساسية. بالطبع ، تلعب السيارة الآن الدور السائد.
بالفعل في عام 2003 ، تم نقل أكثر من 13 مليار طن من البضائع عبرها ، والآن هذا الحجم يزيد بنحو 2.5 مرة! من حيث التكاليف وعدد الموظفين ، فإنه يحتل المرتبة الأولى أيضًا. كما زاد دور الطيران. على العكس من ذلك ، انخفض حجم الشحنات المنقولة عن طريق النقل بشكل حاد: في عام 2005 - 119 مليون طن ، والآن هذه القيمة لا تصل حتى إلى 90 مليون طن. علاوة على ذلك ، فإن هذا لا يرجع إلى انخفاض الطلب على خدمات الأسطول ، ولكن بسبب التدهور المادي للمعدات الدارجة. لا أحد في عجلة من أمره لتبادل السفن للسفن الجديدة. بالمناسبة ، تعود مشاكل تطوير نظام النقل في روسيا إلى حد كبير إلى تقادم المعدات والبنية التحتية المستخدمة. لتحديثها ، هناك حاجة إلى أموال هائلة ، مع تخصيص أي صعوبات كبيرة تنشأ.
وبالتالي ، فإن التسلسل الهرمي هو بلا شك مؤشر قائم ، لكنه ليس ثابتًا ، يتغير بشكل كبير بمرور الوقت. بالنسبة لبعض المؤشرات ، سيظل الدور الرئيسي لمجموعة متنوعة مستمراً ، ولكن ينبغي أن توفر الديناميات الكلية للتنمية المتناسقة لجميع وسائط النقل.
التداخل والتوليف
بدأت هذه الخاصية تتجلى بوضوح في العقود القليلة الماضية. لذلك ، على سبيل المثال ، قبل ذلك ، كانت الحاويات البحرية تُنقل فقط على متن السفن ، وتفريغ الشحنة الجديدة ثم نقلها في الميناء. اليوم ، يتم نقل الحاويات نفسها ليس فقط عن طريق السفن ، ولكن أيضًا عن طريق السكك الحديدية ، وكذلك عن طريق النقل بالشاحنات الثقيلة. ببساطة ، اليوم أصبح من الصعب أكثر فأكثر تحديد نوع وسيلة النقل التي تنتمي إلى نوع معين.
اليوم أيضًا ، ظهر مفهوم "النقل من العجلات" ، والذي ذكرناه بالفعل في المرور أعلاه.كل ما سبق يشير إلى الحاجة تغييرات جذرية في بنية المفهوم ، حيث أن أنظمة النقل الحديثة في روسيا لا تزال تعمل وفقًا للشرائع و "ورقة التتبع" منذ سنوات عديدة.
اتجاهات وأهمية إعادة التنظيم
من المهم أن نفهم أن الأنظمة العامة ، على الرغم من استقلالها الخارجي ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال عزلها تمامًا عن وسائل النقل الأخرى. ببساطة ، هناك اليوم حاجة ملحة لمحو وإلغاء الحدود الشرطية مع تضمينها في نظام النقل العام حتى للنقل على الطرق الحضرية. من الواضح بشكل خاص الحاجة إلى مثل هذا النهج عند تخطيط تبادل النقل في المناطق الصناعية.
اعتماد النقل على الظروف الجغرافية للمنطقة
بالطبع ، يعتمد تطوير طرق وطرق سريعة جديدة إلى حد كبير على الخصائص الجغرافية لمنطقة معينة. على الرغم من الصعوبات ، يجب أن يربط نظام النقل بالضرورة بين المستهلك والإنتاج ، وتوفير توصيل مستمر ومستمر للموارد إلى مرافق الإنتاج. بطبيعة الحال ، فإن خصائص التضاريس تحد بشكل خطير في بعض الأحيان من وتيرة تطوير شبكة نقل معينة: على سبيل المثال ، غرقت آلاف الجرارات في مستنقعات بناة الطرق سيئة السمعة في غرب سيبيريا أثناء بناء الطرق السريعة. في مثل هذه الظروف ، يعد البناء إنجازًا حقيقيًا ، وإدارة نظام النقل في روسيا معقدة للغاية بسبب هذه العوامل. بالإضافة إلى ذلك ، يمثل الافتقار إلى الموانئ الدافئة في المنطقة مشكلة كبيرة ، حيث تحد بشكل خطير من إمكانيات الشحن في مجال نقل كميات كبيرة من البضائع.
العلاقات بين النقل والاقتصاد الوطني
في الاقتصاد الوطني لأي بلد ، وحتى أكثر من ذلك - تلعب روسيا ، بمساحاتها الواسعة ، دورًا خاصًا في غاية الأهمية. في الوقت الحالي ، هم الذين يستطيعون تلبية الاحتياجات المتزايدة باستمرار للناس ، لأنه بفضل مساعدتهم تحدث حركة الأصول المادية في مجتمعنا. سيكون من المفيد أن نتذكر أنه بدون النقل يستحيل ببساطة تطوير النشاط الصناعي والاقتصادي في أي من مناطق بلدنا ، ناهيك عن المناطق الواقعة في أقصى الشمال والشرق الأقصى.
نسبة وأهمية وسائل النقل المختلفة
في مختلف الجمهوريات والمناطق ، يتميز نظام النقل في روسيا أيضًا بخصائصه الخاصة. الاتحاد الروسي دولة ضخمة ، وبالتالي لا يوجد شيء يفاجأ به. لذلك ، بالقرب من المدن الكبيرة (وخاصة ليست بعيدة عن ساحل البحر) ، فإن النظام معقد بشكل خاص ، بما في ذلك الموانئ والمطارات والسكك الحديدية والطرق. في الوقت نفسه ، لا يوجد في المناطق النائية من شبه جزيرة كولا سوى عدد قليل من الطرق الأكثر تطوراً أو أقل ، والتي يتم دعم كامل إمداد المنطقة بها.
يجب أن نتذكر أنه يوجد في بلدنا العديد من الهياكل اللوجستية ، كل منها مهم بطريقة أو بأخرى. هنا هو هيكل تقريبي لنظام النقل في روسيا:
- السكك الحديدية.
- النقل البري.
- الطيران.
- أنظمة الأنابيب.
- الأساطيل: الاتصالات النهرية والبحرية. نظرًا لأن بعض السفن لديها القدرة على العمل في البحر والأنهار ، يمكن تسمية هذا النوع من النقل ببساطة باسم "السفينة".
اعتمادًا على الموقع الجغرافي والوضع الاقتصادي وعوامل أخرى ، تختلف خصائص نظام النقل في روسيا ويمكن أن تختلف في حدود واسعة. كما هو الحال في الأيام الخوالي ، يسود الاتصال بالسكك الحديدية عند نقل مسافات طويلة بأحمال كبيرة خاصة في أقصر وقت ممكن ، وكذلك لنقل عدد كبير من الركاب. هذا الأخير مهم بشكل خاص في مناطق الضواحي.
أهمية أنظمة السكك الحديدية والنقل البري
لا يسع المرء إلا أن يتذكر كيف تم نقل الركاب في القطار قبل عامين تقريبًا ، وما العواقب السلبية التي أدت إلى هذا. في الواقع ، فقدت العديد من المستوطنات التي بنيت على طول خطوط السكك الحديدية كل التواصل مع العالم الخارجي ، وزاد تدفق السكان الباقين من هناك بشكل أكبر. حتى الآن ، تم استعادة العديد من الطرق ، ولكن الوضع العام قد تحسن بشكل سيء.
على عكس الولايات المتحدة ، في هذه الحالة ، لا يمكن للنقل البري ببساطة منافسة السكك الحديدية و / أو استبدالها تمامًا ، نظرًا لأننا ببساطة لا نملك بنية تحتية عاقلة ، والأهم من ذلك ، ليس لدينا شبكة واسعة من الطرق السريعة ذات الجودة المناسبة. ولهذا السبب ، يتم إجراء النقل لمسافات طويلة بشكل حصري تقريبًا بواسطة القطارات ، نظرًا لأن الطرق الأخرى غالية الثمن.
وبالتالي ، يتم استخدام هذا الصنف على وجه الحصر تقريبًا للنقل المتكرر للمسافرين ، وكذلك لتوصيل كميات صغيرة نسبيًا من البضائع.
النقل سفينة
ما هو مكان النقل الروسي في نظام النقل العالمي؟ علاوة على ذلك ، يلعب النقل البحري الكبير دورًا مهمًا. سفن الشحن الروسية تنقل كميات هائلة من البضائع سنويًا. بالطبع ، قيمة النقل الداخلي (السباحة الساحلية) أعلى من ذلك. إذا كنا نتحدث عن مناطق أقصى الشمال ، فإن بعض القرى وحتى المدن الصغيرة في تلك الأماكن تعتمد اعتمادًا تامًا على الأسطول ، لأنه فقط بمساعدة السفن يمكن توصيل كمية كافية من الغذاء والدواء والوقود.
يستخدم النقل النهري الداخلي لنقل كميات معينة من البضائع عبر مسافات قصيرة ، وكذلك بالنسبة للطرق السياحية في الضواحي ونقل الركاب. من حيث المبدأ ، في السنوات الأخيرة ، هذا النوع من الأسطول يموت سريعًا ، غير قادر على تحمل المنافسة مع قطارات وحافلات الركاب ، وبالتالي لا تستخدم السفن إلا في أحجام ضئيلة من نقل البضائع.
أنواع النقل المتخصصة
هذه ، على سبيل المثال ، تشمل جميع أنواع خطوط الأنابيب. على الرغم من كل تنبؤات مؤلفي الخيال العلمي ، حتى يومنا هذا ، يتم استخدامها فقط لنقل المواد السائلة أو الغازية ، وبالتالي فهي تحتل مكانة مهمة جدًا ، لكنها متخصصة للغاية.
ومن الغريب أن الطيران ينتمي أيضًا إلى مجموعة نقل متخصصة للغاية. المطارات ، التي يمكن أن تهبط عليها الطائرات الكبيرة التي تحمل كميات هائلة من البضائع ، تقع في مدن معزولة ، وتستخدم الطائرات الصغيرة الدوارة بكميات محدودة للغاية ولا تلعب دوراً خاصاً على المستوى الوطني.