بعض الأنهار وغيرها من المسطحات المائية لا يمكن أن تكون صالحة للملاحة بسبب عمق غير كاف. يؤثر عمق الضحلة سلبًا على حركة طريق النقل أثناء خفض منسوب المياه في النهر. في المجاري المائية الداخلية ، يعد التجريف هو الطريقة الرئيسية لتحسين ظروف الشحن. عنهم سيتم وصفها في هذه المقالة.
تعريف التجريف
هذا هو نوع خاص من الأعمال الترابية التي يتم تنفيذها في قاع مختلف المسطحات المائية (الأنهار ، البحيرات ، الخزانات ، البحر) لتحسين ظروف الملاحة.
والغرض من هذا العمل هو إنشاء أو تعميق الممر المائي إلى نقاط رئيسية مختلفة (الموانئ والمراسي). أيضا ، يتم تنفيذ هذه الأعمال لوضع خط أنابيب تحت الماء أثناء بناء الجسور والهياكل الهيدروليكية.
تقنية مستعملة
يتم تنفيذ هذا النوع من الأعمال الترابية باستخدام الحفارات (قذائف الحفر) وأوساخ نقل التربة.
الحفارة هي سفينة خاصة من الأسطول التقني ، بمساعدة يتم تنفيذ أعمال الحفر ، فضلاً عن استخراج المواد غير المعدنية لأغراض الإنشاء. شاحنات التفريغ عبارة عن مراكب صغيرة لنقل الأرض.
كيف هي الاعمال
يسمى الجزء السفلي من الخزان ، والذي يتم تعميقه بمساعدة الحفارات ، بأنه فتحة تجريف أو قابلة للملاحة. يمكن أن تكون رأس المال والتشغيلية (وكذلك أنواع العمل).
عندما يتم تطوير فتحة صالحة للملاحة باستخدام الحفارات ، يتم الحصول على قناة تحت الماء بعمق وعرض معين. يمر عبر قمة الصدع النهري ، وهو ضحل للغاية بالنسبة للسفن.
نمط فتحة
يوضح الشكل أدناه نمط الفتحة أثناء التجريف.
خطة لفة - أ ، المقطع العرضي - ب ، ملف تعريف القناة الطولية ، ح1 - عمقها - في. بعد تصميم الفتحة وتعميقها بواسطة القطعة hوما يليها عمق ح2، والتي ينبغي الحصول عليها في موقع الفتحة ، تحسب بالصيغة: h1 + حوما يليها - δz = h2, حيث:
δz يدل على الكمية التي انخفض بها مستوى المياه أثناء تطوير الفتحة.
عندما يكون المقطع العرضي للفتحة صغيرًا جدًا مقارنةً بالنهر نفسه ، لا يمكن أن تؤخذ هذه القيمة في الاعتبار على الإطلاق. في حالات أخرى ، يتم حساب قيمة δz على وجه التحديد ، لأنه إذا انخفض مستوى الماء أكثر من اللازم ، فإن الأعماق اللازمة للتنقل على الصخور الموجودة في المنبع يمكن أن تنخفض بشكل حاد.
تسمى الحواف الجانبية للفتحة بالحواف. حدد اتجاه فتحة الشحن المستقبلية من حدودها السفلية إلى الجانب المقابل للنهر. نظرًا لأن الفتحة في اتجاه المنبع ، تعمل الحافة اليسرى على طول الضفة اليمنى ، بينما تعمل الحافة اليمنى على طول الضفة اليسرى. تحدد الحدود الدنيا والعليا للفتحة عمق التساوي العمودية (خطوط تربط نفس الأعماق) وفقًا للتصميم. لتسهيل عملية التجريف والقياس ، تتم الإشارة إلى هذه الحدود (العلوية والسفلية) بخطوط مستقيمة. ولكن في بعض الأحيان كسر وفقا ل isobaths.
يتم تعميق الخزان ، وبالتالي مرور السفينة في الفتحة إلى علامة العمق السفلي وفقًا لمشروع الحفر. في بعض الأحيان ، يتم أخذ بعض ميزات تطوير التربة بمساعدة أجهزة أخذ عينات التربة المختلفة في الاعتبار ، ومن أجل الوصول إلى قاع التصميم في جميع أقسام الفتحة ، من الضروري استخراج حجم التربة أسفل هذه العلامة. تم استدعاء متوسط قيمة الإفراط في التعميق التكنولوجي على هامش تفاوت الناتج - حن (مرئية في الشكل). تسمى طبقة التربة التي يتم إزالتها أثناء تطوير الفتحة إلى قاع التصميم بأنها مفيدة ، ويشار إليها في الشكل - hن. أثناء العمل التشغيلي ، تكون هذه الطبقة المفيدة رقيقة وغالبًا لا تتجاوز نصف متر ، حتى في الأنهار الكبيرة. عندما يكون القاع غير متساو ، يمكن أن يتغير حجم الطبقة المفيدة على نطاق واسع. بعد القيام بالعمل لتعميق القاع في أجزاء مختلفة من الخزانات (عند السدود والسدود والمقاربات إلى الموانئ) ، يمكن ضمان مرور السفن ذات الأبعاد المحددة.
المشاهدات العابر
يمكن أن يكون التجريف عبور وغير عبور. يتم العبور بهدف الحفاظ على أو زيادة أبعاد معينة من الممر المائي على ممرات السفينة ، إما المستخدمة مسبقًا أو التي تم فتحها للتو. ينقسم هذا النوع من الأعمال الترابية ، بدوره ، إلى أعمال رأسمالية وتشغيلية. يتم تنفيذ الأعمال الرئيسية لتحسين دقة المباح للأنهار وغيرها من المسطحات المائية ، لجعلها صالحة للملاحة.
كما يتم تنفيذها أثناء بناء محطات الطاقة الكهرومائية وغيرها من المنشآت المماثلة. هدفهم الرئيسي في معظم الأحيان هو وضع ممر سفينة جديد ، وأكثر ملاءمة للمرور. للقيام بذلك ، يمكنهم تصويب معاني السهول الفيضية للنهر وتعميق الأكمام المشكلة وتمزيق الجدران الجانبية. يتم نقل السفينة في ظل الظروف السيئة التي تم إنشاؤها في نفس السفينة ، بالإضافة إلى كل شيء آخر ، وهذا يمكن أن يقلل بشكل كبير من كمية أعمال الصيانة. يتم تنفيذ العمل التشغيلي أثناء ترشيح قاع الخزانات وتنظيف النهر من الرواسب التي تمنع السفن من المرور عبرها وتعيق تشغيل الهياكل الهيدروليكية.
يتم تنفيذها على ممرات السفينة الحالية للحفاظ على أبعاد معينة من طريق النقل المائي. تنقسم أعمال التجريف التشغيلية إلى أعمال إصلاح وترميم. تتم أعمال الإصلاح على المسطحات المائية خلال الفترة التي يتم فيها ملاحظة انخفاض مستوى المياه (انخفاض مستوى المياه). تتم إزالة الانجرافات التي تحدث في هذا الوقت.
يتم تنفيذ أعمال الجرف التصالحية لإزالة الرواسب من ممر السفينة ، والتي يتم ترسبها على الصخور خلال أقصى ارتفاع للمياه (فيضان الربيع).
العمل إكسترانت
يتم تنفيذ العمل إكسترانت لتعميق أسفل خارج طرق العبور. يتم تنفيذها عندما يكون من الضروري تعميق النهج إلى الميناء ، الرصيف ، الرصيف. إنهم يقومون بتطوير الخنادق ونقاط الانحدار ، وتجهيز الحفر للهياكل الهيدروليكية ، وحفر الخنادق لمعابر دوكر (معابر خطوط الأنابيب).
متطلبات فتحة الشحن
يتم وضع متطلبات معينة لفتحات الشحن:
- يجب أن يكون لها أبعادها الكلية المحددة بدقة (العمق ، العرض ، نصف قطر الانحناء) ، والتي يجب ألا تقل عن الأبعاد المضمونة في طريقة السفينة.
- يجب أن تكون فتحات الشحن آمنة وسهلة التصفح.
- يجب أن يكون لديهم الحد الأدنى من الانجراف بحيث يتم تنفيذ الإصلاحات اللاحقة في حجم أصغر.
- يجب أن يكون الحد الأدنى لحجم الحفر ممكنًا ، بحيث تكون تكلفة الأموال اللازمة لإنتاج العمل والمواعيد النهائية ضئيلة أيضًا.
- يجب أن تساعد في تحسين لفة.
بعض الاستثناءات للقواعد
في بعض الأحيان ، لا يمكن تلبية هذه المتطلبات بالكامل ، لا سيما في سياق قائمة محددة. يمكن أن تتناقض مع بعضها البعض. لذلك ، فإن أهم متطلبات فتحة الشحن هي السلامة والراحة.
وفقا للمتطلبات ، فتحات الشحن مباشرة. لكن في بعض الحالات ، تكون الاستثناءات ممكنة. يمكن أن تتكون الفتحات من 2 أو 3 كوع (مستقيم) مع زوايا صغيرة بينهما. يحاولون أن يكون لمنهج الفتحة على كلا الجانبين (أعلى وأسفل) منحنيات كبيرة.وأيضًا عند الاقتراب من الفتحة وعليها لا توجد تيارات تفريغ (عرضية أو بزاوية للممر). السرعة الحالية عند دخول السفينة في فتحة السفينة يجب أن تتغير تدريجيا. لتحقيق هذا التأثير ، يتم قطع الضلوع الجانبية والتموجات (أشكال الإغاثة من مجرى النهر). أو قم بتوسيع نهاية الفتحة عن طريق كسر حافة واحدة. من أجل عدم تشكيل تيارات مكدسة أو عرضية ، يتم إجراء مشروع التجريف بحيث يكون اتجاه الفتحة هو نفس اتجاه تدفق المياه أثناء الفيضانات أو فترات المياه المنخفضة. في الوقت نفسه ، ينتبهون إلى اختيار المكان الذي سيتم وضع مكب التربة فيه.
إجراءات التجريف على الأنهار ومياه البحار
يجب أن يتم الاتفاق على موقع وتكوين حالة حركة السفينة المستقبلية لمؤسسة البناء مع مؤسسات البحرية أو النهر. يجب أن تفي معدات السفن المستخدمة في عمليات التجريف النهري أو البحري بمتطلبات سجل الاتحاد الروسي لتسجيل السفن النهرية والبحرية.
من بين الأعمال المساعدة والإعدادية لتعميق القاع ، يجب تنفيذ العمل التالي:
- من الضروري كسر الفتحات في أبعاد القنوات وغيرها من فترات الاستراحة وتعيين العلامات المستهدفة.
- تحطيم الهياكل المستصلحة ، وخزانات الترسيب ومقالب.
- تتبع وترتيب خطوط أنابيب الطين وقنوات المياه ، لاعبا ، الخنادق والسدود ، وتوفير الكهرباء والاتصالات.
- تثبيت القضبان قياس المياه بطريقة أن "الصفر" يرتبط مع معيار ثابت.
- قم بتركيب العلامات التي أرفق الدوائر التي يمكن الاقتراب منها بواسطة جرافات الشفط أو أنابيب الملاط العائمة في الكابلات وخطوط الأنابيب الموجودة تحت الماء في منطقة العمل
- تثبيت القضبان على الخرائط الغرينية من أجل إصلاح الأهداف والتحكم في المقاطع العرضية.
جميع الأعمال المنجزة ، المشار إليها أعلاه ، يتم التحكم بها بصريًا وتسجيلها في المجلة.
قيادة
تتم أعمال الحفر تحت إشراف مراقب البناء (الشركة المصنعة لأعمال الجنزير). الوثيقة الرئيسية التي يحتاجها فورمان عند التخطيط للعمل على امتداد هي خطة الإنتاج والتشغيل للعمل المسار للملاحة. بناءً على هذه الخطة ومراعاة الظروف الهيدرولوجية وإصلاح قاع النهر في هذا الجزء من النهر ، يرتب الرأس أو فورمان الحفارات ويوزع حجم تعمق القاع حسب نوع ووقت التنقل.
النهر العمل: فترات مختلفة
يتم تنفيذ أعمال التجريف على الأنهار التي تتعرض لفيضانات الربيع وذوبان الجليد في فترات الربيع والإعداد والخريف وفترات المياه المنخفضة. في الربيع ، يبدأ عندما يصبح النهر قابلاً للملاحة وينتهي بانخفاض في منسوب المياه. ثم يتم الوصول إلى مستويات التجريف ، ويتم خفض أجهزة التجريف إلى عمق كاف لتطوير فتحة إلى أسفل التصميم. في فترة الربيع ، يتم تنفيذ العمل خارج الحدود ، ويتم تطوير فتحات رأس المال.
تبدأ الفترة التحضيرية ببداية مستويات العمل لتعميق القاع وتنتهي عند مستويات تقع فوق مستوى التصميم بمقدار ربع العمق المضمون. هذه الفترة هي الفترة الرئيسية في جرف النقل العابر.
في فترة المياه المنخفضة ، يتم تنفيذ الإصلاحات بشكل رئيسي.