قاطرات النقل: الوصف والمواصفات الفنية والمسلسلات والأنواع

السكك الحديدية الروسية هي الأطول في العالم. حتى الآن ، أكثر من 20 ألف قاطرة تعمل على ذلك. في حجمه ، يأتي أسطول السكك الحديدية الروسية في المرتبة الثانية بعد الأسطول الأمريكي (بحوالي 3 آلاف وحدة).

قاطرة التعريف

تصنف جميع القاطرات التي تحمل البضائع والركاب على السكك الحديدية في البلاد إلى قاطرات ديزل وكهربائية. يتم استخدام الأول حيث يتم وضع خطوط الكهرباء. تستخدم قاطرات الديزل بشكل أساسي لنقل البضائع إلى المناطق النائية غير المكهربة. تعمل محركات الجرارات في هذه المجموعة أيضًا على الكهرباء. ومع ذلك ، فإن هذه الآلات مستقلة تماما. الحقيقة هي أن الكهرباء في هذه الحالة تنتقل إلى المحركات من مولد مثبت على عمود الديزل. قاطرات الديزل ، بدورها ، تُصنَّف في قطارات وصناعية وقاطعة.

الغرض من آلات تحويل

تستخدم قاطرات هذه المجموعة من أجل:

• خدمة الركاب والمحطات الصناعية.
• توريد السيارات إلى الممرات ؛
• العمل في الحدائق البحرية ؛
• حل وتشكيل القطارات ؛
• التوجه عربات على الفرز التلال.

في المجموع ، يحتوي أسطول السكك الحديدية الروسية على حوالي 6 آلاف قاطرة من هذا النوع. عادة ما يتم نقل قاطرات الديزل عن طريق شخص واحد. ومع ذلك ، سرعان ما تخطط السكك الحديدية الروسية لأتمتة مثل هذه الآلات. سيتم التحكم فيها من قبل المشغل عن بعد على الهواء. وبالتالي ، تريد السكك الحديدية الروسية حل مشكلة نقص الموظفين.

الوصف العام

ينصب التركيز في تصميم القاطرات من هذا التنوع على القدرة على المناورة وقوة الجر. القاطرات في هذه المجموعة قادرة على التحرك على طول الخطوط ذات الانحناء الحاد جدًا (حتى 80 جم). هذه القاطرات لا يمكن أن تتطور كثيرًا من السرعة ، على عكس تلك الركاب. ومع ذلك ، في نفس الوقت فهي قادرة على التسارع السريع والكبح السلس.

يتم تنفيذ إصلاح قاطرات الديزل المتهالكة وصيانتها من خلال باب خاص موجود على الغطاء. يحتوي سقف هذه القاطرات على باب باب ، ومقصورة السائق مجهزة بنوافذ كبيرة.

يتم التحكم في قاطرات هذه المجموعة بواسطة جهاز تحكم عن بعد خاص موجود في الكابينة. للتواصل مع المرسلين في القاطرات ، يتم استخدام محطة راديو. تعمل القاطرات من هذا الصنف على وقود الديزل ، ويمكن أن يكون لها قوة مختلفة ، اعتمادًا على نطاق التطبيق. يمتلك سائق القاطرة المتنقل القدرة على العمل في ظروف مريحة إلى حد ما. في أي حال ، يتم تسخين المقصورة.

سلسلة من القاطرات المحلية

تحويل قاطرات الديزل يمكن أن يكون لها تصميم مختلف. يمكنك تحديد مجموعة متنوعة من خلال تسمية هذه السلسلة. هذا هو عادة تيم. أيضا في حديقة السكك الحديدية الروسية ، هناك قاطرات تعمل بالديزل يتم إنتاجها في تشيكوسلوفاكيا. بشكل منفصل ، يتم تخصيص قاطرات الشحن لهذه المجموعة - TGM -. هناك سلسلة أخرى من قاطرات الديزل تحويلة. ومع ذلك ، تشكل TEM و ChME و TGM الأسطول الرئيسي من القاطرات من هذا النوع.

قاطرات الديزل من سلسلة TEM: المواصفات الفنية

تنقسم قاطرات TEM ، بدورها ، إلى:

• مصمم للقذف الثقيل (TEM7 ، 7A و 14) ؛
• عالمي (TEM2 و TEM18).

تشكل النماذج في هذه السلسلة الجزء الأكبر من أسطول قاطرات السكك الحديدية الروسية.

سيارات TEM7 ، 7A و TEM14

تحويل قاطرات الديزل TEM7 و TEM14 يتم إنتاجها بواسطة مصنع قاطرة الديزل Lyudinovo. السمة المميزة الرئيسية لتصميمها هي طاقم من ثمانية محاور. في قاطرات التعديلات 7 و 7 A ، يتم تثبيت محرك ديزل واحد.تم تجهيز قاطرات الديزل الحديثة TEM14 مع اثنين. ومع ذلك ، فإن قوة كل هذه التعديلات هي نفسها. يتم تثبيت محرك الديزل الثاني في TEM14 بشكل رئيسي من أجل توفير. بالنسبة لبعض أنواع النقل ، فإن قوة محرك ديزل واحد تكفي. يمكن تعطيل الثانية. قاطرات الديزل TEM14 في حديقة السكك الحديدية الروسية لا تزال قليلة. في عام 2013 ، كانت ثلاث وحدات فقط من هذه المعدات تعمل في عمليات النقل.

القاطرات TEM2 و TEM18

تحويل قاطرات الديزل TEM2 و TEM18 من مؤشرات مختلفة مناسبة لجميع أنواع عمليات النقل تقريبًا. لأول مرة بدأت قاطرات هذا التصميم في عام 1941 في أمريكا. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تسليمها إلى روسيا. في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تسمية مثل هذه القاطرات RSD1 ، في بلدنا - نعم.

بعد الحرب ، بدأت إنتاج قاطرات هذا التصميم في مصنع خاركوف. كانت السلسلة الأولى تسمى TE1. في وقت لاحق ، تم تطوير آلات TEM1 أكثر تطورا في مصنع بريانسك. في الوقت الحالي ، يتم تنفيذ عمليات النقل المختلفة بواسطة TEM2 و TEM18 أكثر قوة وإنتاجية. تعمل هذه القاطرات على محرك ديزل D50 وناقل حركة التيار المباشر. يوجد أيضًا تعديل على TEM18V ، مُجهز بتركيب الشركة الفنلندية Wartsila. تم تصميم قاطرة الديزل TEM2U خصيصًا للتشغيل في أقصى الشمال وسيبيريا. هذا التعديل قادر على أداء المهام في درجات حرارة أقل من -50 غرام.

السيارات التشيكية CME2 و CME3

كما تستخدم هذه القاطرات في كثير من الأحيان من قبل السكك الحديدية الروسية لعمليات التحويل. وفقا لخصائصها الفنية ، فهي مماثلة ل TEM2 المحلية. انتقال الحالية ، مثل TEM ، ChME قديمة - ثابت. تم تسليم هذه القاطرات إلى بلادنا من جمهورية التشيك منذ عام 1967. في معظم الحالات ، تم تجهيز قاطرات الديزل المتقطعة هذه بمحرك تشيكي واحد. ومع ذلك ، في 2013-2017. تخطط إدارة السكك الحديدية الروسية لتحديث 60 قاطرة من هذا القبيل عن طريق تثبيت اثنين أو ثلاثة محركات الديزل التي تنتجها Yaroslavl Motor Plant عليها. غالبًا ما تستخدم قاطرات الديزل ChME2 في عمليات النقل العادية. يستخدم ChME3 للعمليات الثقيلة والتصدير. هذه السلسلة من الآلات ، وكذلك TEM ، تستخدم بشكل رئيسي في محطات السكك الحديدية. نادراً ما تخدم المؤسسات الصناعية وبشكل أساسي فقط على أساس التأجير.

تعديلات على TGM تحويل سلسلة قاطرة الديزل

السمة المميزة الرئيسية لتصميم قاطرات TGM هي وجود ناقل حركة هيدروليكي. التعديلات الأكثر شعبية في هذه السلسلة هي TGM23 و TGM21 و TGM1. تحويل قاطرات الديزل TGM تستخدم بشكل رئيسي في المؤسسات الصناعية. لفترة طويلة ، تم تثبيت 1D12400BS2 الديزل على قاطرات هذه السلسلة. في الآونة الأخيرة ، قامت السكك الحديدية الروسية بتعديل قاطرات الديزل المتقطعة هذه عن طريق استبدال محركات الديزل 1D12400BS2 MTU ، التي يمكن أن تصل قوتها إلى 450 و 500 و 600 لتر. أ. تختلف هذه التركيبات ليس فقط في خصائصها التشغيلية الرائعة ، ولكن أيضًا في حجمها الصغير.

قاطرات الديزل من التعديلات الحديثة

تم تصميم معظم النماذج المذكورة أعلاه من قاطرات تحويل في منتصف القرن الماضي. في الأساس ، لم يخترع المهندسين شيئًا جديدًا. ومع ذلك ، على مر السنين ، تم إجراء تعديلات متقدمة على قاطرات النقل ، والتي تتميز بزيادة الإنتاجية. وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، السيارات المنتجة في السنوات الأخيرة:

• قاطرة النقل من ذوي الخبرة TEM 35. حاليًا ، تم بناء قاطرة واحدة فقط. تم إصدار هذا التعديل في مصنع Bryansk في عام 2013. تم تجهيز القاطرة بمحرك Caterpillar C18 سعة 777 لتر. أ.
• TGM40. تم إطلاق قاطرة الديزل لأول مرة في عام 1981. حتى الآن ، تم تطوير تعديلاتها TGM40-S (1987-2002) ، TGM40-01 (1988-2000) ، و TGM40-02 (1989-1992).
• من ذوي الخبرة TEM19. تم تجهيز قاطرة الديزل القوية التي يبلغ وزنها 126 طنًا بمحرك 491GD بسعة 1200 لتر. أ. تم إصداره في عام 2013 في مصنع بريانسك.

قاطرات الجذع: الوصف

قاطرات هذه المجموعة قد تكون:

• الركاب.
• الشحن والركاب.
• البضائع.

عند تصميم قاطرات الديزل الجذع للركاب ، ينصب التركيز الأساسي على السرعة والشحن على خصائص الجر. تتميز قاطرات الديزل عن القاطرات في المقام الأول عن طريق قدرتها المنخفضة على المناورة.

هناك العديد من سلسلة قاطرات الديزل. من بين المسافرين ، يمكن تمييز TEP10 و TEP60 و TEP70 أولاً. قاطرات الشحن الرئيسية الأكثر شعبية هي TEZ ، 3TE10M ، 2TE116 ، 2M62 ، 2TE10L. يشير الرقم قبل اسم السلسلة إلى عدد أقسام القاطرة. إذا لم يكن كذلك ، فإن النموذج يتكون من قسم واحد.

حسب عدد سلسلة قاطرات الديزل الرئيسية ، يمكنك أيضًا تحديد المؤسسة التي تم تصنيعها فيها. لذلك ، تشير الأرقام من 1 إلى 49 إلى نماذج مصنع خاركوف ، 50-99 - كولينسكي ، من 100 - لوغانسك.

تتميز القاطرات الرئيسية والقاطعة التي تستخدمها السكك الحديدية الروسية اليوم بأدائها الجيد وموثوقيتها. ومع ذلك ، يتفق العديد من الخبراء على أن أسطول السكك الحديدية الروسية لا يزال يتطلب تعديلات سريعة. هذا ينطبق بشكل خاص على انتقال العاصمة عفا عليها الزمن.