مهنة السائق هي واحدة من أكثر المهن شيوعًا في العالم الحديث. يوفر السائقون مجموعة واسعة إلى حد ما من الخدمات: نقل البضائع عبر المسافات الطويلة ، وإخلاء المركبات ، وتسليم المنتجات من الإنتاج إلى منافذ البيع بالتجزئة ، بالإضافة إلى توصيل قادة الأعمال إلى الاجتماعات المهمة ، ونقل موظفي المنظمة وما إلى ذلك.
من ناحية أخرى ، بالنسبة للعديد من المؤسسات ، خاصة الصغيرة منها والتي لا ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالنقل البري ، فإنه من غير المجدي ببساطة توظيف سائق للعمل الدائم. ماذا تفعل في المواقف التي تكون فيها خدمات السائق مطلوبة ، لكن الموظف الدائم ليس كذلك؟ الاستفادة من سائق outstaffing.
ما هذا
في القرن الحادي والعشرين ، توجد كلمات أجنبية غير مألوفة بشكل متزايد. واحد منهم يتفوق. من اللغة الإنجليزية ، يمكن ترجمة هذا المصطلح على أنه "نقص في الموظفين".
في جوهرها ، سائق التاجر هو استئجار موظف لديه الحق في قيادة الفئة اللازمة من المركبات لفترة معينة في وكالة خاصة تقدم مثل هذه الخدمات. لا يقترن تسجيل علاقات العمل بهذه العملية. سيكون من الضروري فقط إضفاء الطابع الرسمي على العلاقة التعاقدية مع الشخص الذي يوفر العمال للإيجار.
في الواقع ، كل شيء جديد هو طي النسيان. كانت تجربة مماثلة موجودة في الولايات المتحدة الأمريكية بالفعل في الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين ، وتم التعبير عنها من خلال أنشطة شركات مثل القوى العاملة وما شابه ذلك. شيء آخر هو أن سوق العمل يتطلب المزيد والمزيد من العمال المؤهلين وذوي الخبرة.
من يفعل هذا؟
من خلال منظور OKVED (التصنيف الاقتصادي لأنواع النشاط الاقتصادي) ، يتفوق سائقو السيارات على توفير خدمات التوظيف ولديه الرقم 74.50.01.
وبالتالي ، يمكن للكيانات القانونية وأصحاب المشاريع الفردية الذين سجلوا تنفيذ هذا النوع من النشاط الانخراط في هذه الأنشطة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على الأشخاص الذين يقدمون خدمات تكبيل السائقين الخضوع لإجراء اعتماد خاص ولديهم رأس مال مسجل لا يقل عن مليون روبل.
نوقشت على نطاق واسع مسألة حظر outstaffing منذ عام 2016. ومع ذلك ، في الواقع ، هذا لا يتعلق بفرض حظر على توفير العمل ، ولكن حول القيود الكبيرة لهذه العلاقات. الهدف الرئيسي من القيود هو منع الشركات من "التوسع" وعدم دفع المزيد من الضرائب ، "إخفاء" جزء من الموظفين كعمال مؤقتين بأجر. يشار إلى جميع الفروق الدقيقة في هذه القيود في قانون العمل في الاتحاد الروسي.
كقاعدة عامة ، مع السائق ، يتم تزويد العميل بالمركبة اللازمة للنقل.
وبالتالي ، فإن الأشخاص الذين يعملون في الخارج ، يوفرون العمل لسائقي المركبات ، ويلبي احتياجات المؤسسات في خدمات النقل المؤقتة ، ويستفيدون أيضًا من أنشطتهم.
فوائد العمل
الشركات تستفيد فقط من مثل هذا الحل لقضية الموظفين. من خلال إبرام اتفاق مع الوكالة ، يقومون بحل مشكلة الحاجة المؤقتة لخدمات السائق ولا يقومون بتسجيل علاقات العمل مع الموظف. وفقا لذلك ، ليس من الضروري دفع عطلة السائق ، والإجازات المرضية وغيرها من النفقات.
دون قبول موظف ، تتاح للمؤسسات الفرصة لتبقى صغيرة أو متوسطة ، مع الاستفادة من المزايا الكبيرة التي يوفرها القانون ، على سبيل المثال ، نظام ضريبي مبسط وقيود مؤقتة على إجراء عمليات التفتيش المجدولة للشركات الصغيرة والمتوسطة.
كما أنه ليس من الضروري تنظيم فحوصات طبية قبل الرحلة وبعدها للسائق ، تشمل الموظفين الطبيين المناسبين. وكذلك لاتخاذ قرار بشأن الحالة التقنية للسيارة ، وإصلاحها ، وإجراء عمليات التفتيش الفنية وهلم جرا.
إذا كان لدى المنظمة سيارة ، لكن ليس لديها سائق ، فمن الممكن أن تنص شروط العقد المبرمة مع الوكالة على تأجير السائق دون توفير سيارة.
مزايا وعيوب للسائقين
يعتبر هذا الخيار مثاليًا للسائقين الذين لا يريدون تحميل أنفسهم عبء البحث المستمر عن أحد العملاء. يتم تقليل جميع وظائفهم مباشرة إلى عمل السائق. تهتم الوكالة بجميع المسائل المالية والتنظيمية ، وتزويد العميل بواجهة عمل جاهزة.
وبالتالي ، فإن العمل في شركة كبيرة تعمل في مجال الاستعانة بمصادر خارجية للنقل يعطي للسائق مزايا مثل وجود سيارة عاملة وأوامر ثابتة دون حساب الطاقة للبحث عنها.
الرئيسي والوحيد هو أن السائق لا يعمل من أجل نفسه ، ولكن من أجل "العم" ، الذي يأخذ نسبة مئوية من الصفقة.