Las revisiones de los empleados sobre VIAM interesarán a todos los que esperan trabajar en esta empresa. Este es el Instituto de Investigación de Materiales de Aviación de Rusia, que requiere especialistas de alto nivel de manera continua. En este artículo describiremos qué opinión se ha desarrollado sobre esta empresa unitaria del estado federal para quienes ya trabajaron o trabajaron anteriormente para esta empresa.
Acerca de la empresa
Las opiniones de los empleados sobre VIAM son muy contradictorias. Para empezar, es la mayor empresa estatal de ciencia de materiales, que opera desde 1932.
Sus especialistas llevan a cabo un ciclo completo de innovación, desde la investigación aplicada y básica, hasta la creación de industrias de alta tecnología intensivas en ciencia para la producción de materiales de nueva generación, así como equipos tecnológicos únicos y productos semiacabados.
Logros
La empresa se dedica al desarrollo y suministro directo de materiales no metálicos y metálicos, procesos tecnológicos, recubrimientos y equipos, así como a la protección contra el biodeterioro y el daño por corrosión.
El Instituto de Investigación Científica de Materiales de Aviación de Rusia ingresa constantemente al mercado con sus propios desarrollos destinados a resolver problemas en el campo de la construcción de máquinas y aviones, energía, industria espacial, medicina, construcción y muchas otras áreas.
La historia
En las revisiones de los empleados sobre FSUE "VIAM" se observa que esta es una empresa con una larga y gloriosa historia. Fue aquí donde se creó la ciencia de los materiales, sobre la base del instituto desarrollado por las principales fábricas de recursos y materias primas y fábricas que trabajan en la industria.
Sobre la base de la investigación aplicada y fundamental, se dominaron los nuevos materiales utilizados en la industria. Tenían que cumplir con los más altos requisitos de recursos, durabilidad y confiabilidad. Todo esto permitió que la Unión Soviética tomara, y luego durante mucho tiempo, mantener una posición de liderazgo en la comunidad aeroespacial mundial.
El instituto se estableció en el verano de 1932. La Orden correspondiente fue emitida por el Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada de la Unión Soviética. En el mismo año, apareció un laboratorio para la corrosión de los metales y la ciencia del metal en general, y el acero cromansil se introdujo en la producción industrial en masa, lo que hizo posible evitar la exportación en esta área.
Poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se creó la última armadura de aviación y, en 1942-1943, se introdujo el diseño de revestimientos de camuflaje no descifrable en los aviones de combate.
A finales de los años 40 se dedicó a la creación de todo un complejo de materiales, métodos y tecnologías destinados a la energía nuclear. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el instituto recibió la Orden de Lenin por su contribución a la victoria.
Despues de la guerra
Para 1950, se desarrollaron los fundamentos de las teorías de confiabilidad y resistencia de las aleaciones de metales, la corrosión de metales por electrodos múltiples. En 1951, el primer laboratorio de aleación de titanio apareció en el territorio de la Unión Soviética sobre la base del instituto. Se cree que a partir de este momento la era del titanio comenzó a desarrollarse.
Desde la década de 1970, los materiales ignífugos para helicópteros y aviones se han desarrollado sobre la base de la empresa. Todos aparecieron alrededor de un centenar de estas opciones. Desde entonces, el instituto ha sido la única organización en el territorio de toda la ex Unión Soviética que tiene toda la gama de equipos de prueba diseñados para evaluar la seguridad contra incendios de los materiales.
Desde la década de 1980, se han desarrollado materiales poliméricos compuestos adaptables e inteligentes. Los compuestos poliméricos se están introduciendo ampliamente en la fabricación de aviones y helicópteros.
Donde esta ubicado
La Empresa Unitaria del Estado Federal se encuentra en Moscú en 17, Radio Street.
En vehículos personales, lo mejor es llevarse el Tercer Anillo de Transporte, y luego girar en Zolotorozhskaya Embankment.
Si elige el transporte público, la opción más preferida es el metro. Debe llegar a la estación "Chkalovskaya" o "Kurskaya".
CEO
Actualmente, el Instituto de Investigación de Materiales de Aviación de toda Rusia está dirigido por un académico de la Academia de Ciencias de Rusia, el profesor Evgeny Nikolaevich Kablov. Ocupa el cargo de CEO.
Este es uno de los científicos más famosos en el campo de la ciencia de los materiales. En 1995 recibió un doctorado en ciencias técnicas. Esta empresa ha estado gestionando continuamente desde 1996.
Evgeny Nikolaevich se graduó en el Instituto Tsiolkovsky de Aviación y Tecnología en la capital. Trabajó en el instituto durante casi toda su vida consciente, comenzando con el puesto de ingeniero ordinario.
Desarrolló métodos experimentales y fundamentos teóricos para controlar los procesos de modificación de superficie. Estas tecnologías han permitido varias veces aumentar la vida útil de los motores de turbina de gas. Bajo su supervisión directa, se han creado bases tecnológicas y científicas para la producción de materiales compuestos de metal y polímero, así como muchas otras aleaciones. Por ejemplo, el desarrollo de la cuarta y quinta generación de aleaciones a base de níquel resistentes al calor es ampliamente conocido.
Guia
El puesto del primer subdirector general del instituto lo ocupa la doctora en ciencias técnicas Olga Gennadievna Ospennikova.
También en la estructura de la empresa hay cuatro gerentes generales adjuntos. El candidato de Ciencias Técnicas Vladislav Valerievich Antipov supervisa el trabajo con materiales metálicos. Otro candidato de ciencias técnicas Denis Vyacheslavovich Grashchenkov - con no metálico. Alexander Igorevich Chizhov es responsable de la seguridad, la solución de los problemas generales se confía a Yuri Nikolaevich Shevchenko.
El ingeniero jefe del instituto es Sergey Borisovich Trusov. Las sucursales de FSUE están dirigidas por muchos especialistas jóvenes y prometedores.
Carrera
Según las revisiones, las vacantes en VIAM casi siempre están ahí. Después de todo, esta es una gran empresa con una gran cantidad de empleados. Por lo tanto, se requiere una actualización regular de marcos aquí.
Actualmente, el instituto está esperando candidatos para varias docenas de puestos. En particular, las vacantes están abiertas:
- Subgerente de Producción;
- ingeniero de calidad;
- trabajador de fresado de la categoría 5-6;
- Ingeniero de procesos líder;
- Jefe del taller de aleaciones y fundiciones resistentes al calor;
- el conductor
- empleado
- gerente de relaciones públicas;
- maquinaria de fundición.
Condiciones de trabajo
Las condiciones específicas dependen de la vacante que elija. Por ejemplo, un jefe de producción adjunto en el campo de los materiales no metálicos debe tener una educación química-tecnológica o química superior. Necesariamente debe tener experiencia en la industria química asociada con materiales compuestos de polímeros.
Un trabajador de molienda de la categoría 5-6 puede contar con un salario de 60 mil rublos. Tendrá que procesar piezas de varias formas, incluidas las de aleaciones resistentes al calor. Se requieren cinco años de experiencia laboral en equipos de fresado universal.
Salario del conductor - por acuerdo. Se requiere experiencia de tres años. Las responsabilidades incluyen garantizar el movimiento seguro y cómodo de los empleados del Instituto en Moscú y la región, así como el transporte de mercancías.El candidato para este puesto debe tener derechos de categoría B, C, D, experiencia de manejo libre de accidentes de cinco años, buen conocimiento de la capital y la región de Moscú.
Comentarios
Puede encontrar muchos comentarios positivos de los empleados sobre FSUE "VIAM". Esta empresa es especialmente adecuada para especialistas técnicos e ingenieros principiantes.
Las revisiones de los empleados de VIAM también enfatizan que el instituto tiene una gran cantidad de equipos verdaderamente modernos, y adquirir experiencia en él será una ventaja invaluable en el futuro.
El instituto realmente paga un salario "blanco", lo elabora de acuerdo con la legislación laboral, ya que es una empresa estatal.
A pesar de los obstáculos burocráticos existentes, como en todas las principales instituciones estatales, el instituto se está desarrollando sistemáticamente. Los empleados trabajadores tienen todas las posibilidades de obtener salarios decentes.
También en las revisiones de los empleados sobre VIAM en 2017, se observó especialmente que hay perspectivas reales de carrera. En torno al personal adecuado y amigable, existe la oportunidad de ayudar en el desarrollo de la industria de la aviación nacional moderna. Los trabajadores cuentan con una gama completa de apoyo social.
De gran importancia en las revisiones de los empleados de VIAM es el hecho de que el trabajo es interesante y diverso. El equipo se repone constantemente con jóvenes talentos, por lo que quiero desarrollarme y crecer por encima de nosotros mismos. Todo esto lleva a una gran cantidad de críticas positivas sobre el trabajo en VIAM. Muchos expertos técnicos sueñan con llegar aquí, conseguir un lugar permanente.
Retroalimentación negativa
Debe reconocerse que hay comentarios negativos de los empleados sobre FSUE "VIAM". En 2017, hubo más que nunca. Aquellos que ya tienen un trabajo aquí, tengan en cuenta que a menudo tienen que lidiar con la grosería, la falta de profesionalismo y la burocracia.
Obtener un salario decente aquí es realmente real, pero no es tan fácil hacerlo. En las revisiones del "VIAM" de la FSUE, los especialistas que realmente trabajan en el instituto sostienen que existe un sistema de subsidios a partir del cual se forma la mayor parte del salario.
Casi cualquier tarea está asociada con la ejecución de una gran cantidad de documentos, y siempre en modo de emergencia. Esta es la recopilación de firmas, ejecución de informes y formularios especiales que son necesarios para recibir fondos estatales. Además, en el caso del más mínimo error, se culpa al intérprete, que inmediatamente se vuelve extremo.
El Instituto está desarrollando activamente un servicio de gestión, pero de hecho no tiene nada que ofrecer en el mercado, ya que todos los productos están muy desactualizados. Al mismo tiempo, los precios son altos y los términos de los contratos son demasiado estrictos.
Burocracia en todo
La mayoría de las críticas negativas sobre el "VIAM" de la FSUE están relacionadas con la burocratización prohibitiva del instituto. Las críticas también son causadas por el hecho de que la administración trata irrespetuosamente al personal como consumibles.
El liderazgo del instituto es acusado por algunos de nepotismo, ya que el hijo de Yevgeny Nikolaevich Kablov, Dmitry, desempeña un papel cada vez más importante en la gestión de una empresa estatal. Muchos están seguros de que espera tomar el lugar de su padre cuando se retire.
Las revisiones sobre VIAM a menudo critican al liderazgo por la forma de mantener reuniones sin sentido y prolongadas durante varias horas, que atraen a docenas de empleados. Al mismo tiempo, a menudo son humillados por los trabajadores y amenazados con privarlos de bonos, que representan del 80 al 90 por ciento de su salario.
No me gusta el hecho de que el contrato laboral se concluya con urgencia, que puede rescindirse si se desea sin consecuencias. Como resultado, puede encontrar una gran cantidad de comentarios negativos sobre VIAM. En 2017, su número aumentó considerablemente, hasta la fecha, esta tendencia continúa.
Debido a esto, incluso después de trabajar en este lugar durante varios años, los empleados están considerando el despido, que desean encontrar un lugar más estable con ganancias confiables, que no dependa de los caprichos de la gerencia. Por lo tanto, recientemente se ha observado una situación extremadamente inestable en el instituto. Se cree que es por eso que hay tantas nuevas ofertas de trabajo en el mercado laboral. Los empleados dignos abandonan la empresa en masa.
