Es solo a primera vista que el trabajo del promotor es simple. De hecho, tendrá que lidiar no solo con los viajes desde el punto A al punto B (y esto está lejos de ser obligatorio), sino también con todo el soporte documental de una carga, trabajar con clientes y muchas otras cosas relacionadas con la logística. Pero, como en cualquier actividad, hay problemas propios. ¿Quién es responsable de las dificultades encontradas durante el transporte de mercancías? ¿Qué debe hacer el promotor si se produjeron daños durante el parto? ¿Y qué podría enfrentar por la mala calidad de los servicios?
Responsabilidades funcionales
Quizás, uno debería comenzar con quién es el agente de carga. Forwarder es una persona sobre cuyos hombros se encuentra la responsabilidad del apoyo total del transporte de mercancías. Todo comienza con el hecho de que el especialista prepara todos los documentos necesarios, selecciona el transporte adecuado para el transporte, se asegura de que sea confiable, los transportistas a veces, incluso durante el transporte, controlan el estado del transporte. Cualquiera, incluso los problemas más mínimos con la carga son culpa del reenviador, por lo que verifica cuidadosamente el estado de la carga antes de enviarla y antes de que el cliente la reciba.
Para convertirse en un agente de carga, debe ser una persona muy responsable. El más mínimo error puede causar daños a los productos, y la persona que lo acompaña debe cubrir todas las pérdidas de su bolsillo. La eficiencia también será útil: cuanto más rápido se complete el pedido de transporte, mayor será la probabilidad de que el cliente recurra a este reenviador nuevamente, y no al que retrasará el tiempo. La puntualidad es otra cualidad útil, sin embargo, se puede combinar con eficiencia. Ningún reenviador puede funcionar bien sin la capacidad de navegar por el terreno (especialmente si no solo acompaña las mercancías, sino que también las transporta directamente). Una buena memoria y atención ayudarán a evitar errores de entrega y también le permitirán eliminar a tiempo cualquier problema que surja durante el transporte. Y, por supuesto, el agente de reenvío no puede prescindir de la sociabilidad: tiene que trabajar constantemente con las personas, por lo que la capacidad de encontrar un lenguaje común con una variedad de clientes definitivamente jugará en sus manos.
Conductor de reenvío
Ya se mencionó un poco más arriba que a veces el reenviador mismo puede participar en el transporte, en cuyo caso se le llama conductor de reenvío. Quienes decidan probarse en ese campo no tendrán suficiente educación económica superior correspondiente. También tendremos que estudiar un idioma extranjero para poder negociar en el extranjero sin problemas, y los principios básicos del derecho aduanero, que nos permitirán no depender de abogados externos, sino comprender de forma independiente todas las complejidades del transporte internacional. Sobre la presencia obligatoria de una licencia de conducir de categoría B y superior no vale la pena hablar en absoluto.
¿La responsabilidad del conductor de reenvío difiere de la del especialista ordinario? Si es así, ¿con qué?
Interdependencia
El principal acto legislativo que regula el trabajo del promotor es el art. 803 del Código Civil de la Federación de Rusia sobre responsabilidad bajo un acuerdo de expedición de transporte.De acuerdo con este artículo, si el promotor viola de alguna manera el contrato celebrado por él con el cliente, entonces tiene la responsabilidad material ante todo.
Al mismo tiempo, si un especialista puede probar que la culpa no está en él, sino en el transportista (si, por supuesto, son personas diferentes), la forma de responsabilidad del reenviador cambia: él es responsable ante el cliente en la misma medida que el conductor ante él.
Autoridad del promotor
El promotor es responsable ante el cliente de la implementación más precisa de los términos del acuerdo celebrado entre ellos. Sin embargo, si se hace necesario hacer algunos cambios en estas mismas condiciones, y el especialista no puede contactar al cliente para aclarar si estos mismos cambios son posibles, o si no ha recibido la respuesta de un cliente a esta pregunta, entonces el cliente ya ha sido notificado de todos los cambios. de hecho
Un agente de carga recibe un poder notarial de su cliente para realizar acciones en su nombre. El especialista concluye todos los acuerdos necesarios y luego proporciona al cliente los contratos originales. El promotor está obligado a proporcionar a su cliente toda la información sobre los contratos celebrados en su nombre, de lo contrario, violará la ley sobre la protección de los derechos del consumidor.
Responsabilidad ofensiva
La responsabilidad del transportista por la seguridad de la carga se fija en su contrato con el cliente. En caso de que, por algún motivo, el transporte se haya perdido, dañado o no se haya entregado por completo, el especialista deberá responder de acuerdo con la ley sobre las actividades de envío.
La misma ley se aplica a los casos en que se han violado los plazos de entrega. Vale la pena señalar que si el contrato concluido entre el promotor y su cliente establece sanciones por violar los términos del contrato que son diferentes de los propuestos por la ley antes mencionada, entonces el promotor será responsable bajo los términos del contrato. Por lo general, esta responsabilidad es más de lo prescrito por la ley. El agente de carga debe ser castigado dentro de un año calendario a partir de la fecha en que el cliente lo demanda.
Compensación
La responsabilidad del transportista por la pérdida de carga, su daño o entrega prematura de la misma ocurre solo en caso de falla comprobada. Si durante el juicio se estableció que el promotor no pudo evitar los problemas, es decir, son el resultado de un conjunto de circunstancias fallidas, entonces no se produce responsabilidad. En otros casos, el especialista cubre el daño real causado al cliente por sus acciones.
Típicamente, al concluir contratos, el cliente indica el valor declarado de los bienes transportados. En caso de incumplimiento por parte del promotor de las obligaciones del contrato que implican la pérdida o daño de los bienes, el promotor está obligado a devolver el costo total o una cantidad proporcional a la parte faltante de la carga. Si se desconoce el valor declarado del transporte (es decir, el cliente no lo ha indicado en ninguna parte), entonces deberá devolverse el valor real (confirmado) de la carga. Para establecer este valor real, se utilizan las cuentas del cliente, donde el valor de la carga en el momento de su venta o compra (o producción) es fijo (todo depende de dónde recibió la carga el cliente), o el precio de mercado se toma de manera similar a la mercancía.
Además, la responsabilidad del promotor en tales casos implica la devolución de la remuneración que el promotor asumió por sus servicios. Es cierto que en el caso de que esta remuneración esté incluida en el monto del costo de los bienes, entonces no tendrá que devolverse: el promotor lo pagará en forma de compensación.
Entrega retrasada
La responsabilidad del agente de carga por demora en la entrega de la carga se produce si no puede probar que la demora no se debió a su culpa, sino a causa de fuerza mayor.De lo contrario, el transportista está obligado a reembolsar todas las pérdidas causadas por el retraso.
Si el cliente es un individuo, es decir, no se realizó el envío para una mayor actividad empresarial, entonces por cada día adicional (u hora, si se especifica en el contrato, incluso si la entrega se retrasó solo unas pocas horas cuando se trata del pago pagado , el agente de carga tendrá que compensar el retraso en un día entero), el especialista paga una multa por el monto del 3% del costo de los bienes (aunque este monto no debe exceder el 80% de la remuneración pagada al agente por sus servicios) en como una multa
Participación de terceros
Existe la responsabilidad total del conductor de reenvío. Es decir, en caso de problemas con la carga, el transportista será responsable. Aquí todo está claro: el promotor puede influir en el tiempo de entrega, sus condiciones y otros aspectos que son competencia del conductor. Por lo tanto, su responsabilidad por todo lo relacionado con un transporte específico se explica fácilmente.
Pero incluso si el promotor contrata a un conductor externo, aún conserva su responsabilidad con el cliente. Incluso si los problemas son causados por las acciones del transportista, el promotor seguirá siendo el culpable. Al mismo tiempo, el conductor sigue siendo responsable ante el promotor, por lo que será castigado si sucede algo. Vale la pena señalar que hay una serie de situaciones en las que la responsabilidad del transportista es mucho menor que la del transportista, o incluso completamente ausente.
Por ejemplo, si el conductor ha retrasado la entrega de los bienes, solo pagará la multa, sin compensar las pérdidas que causó el retraso. En la misma situación, el promotor está obligado a pagar tanto el monto de las pérdidas como la multa perdida.
Responsabilidad del cliente
La responsabilidad del remitente hacia el cliente se mantiene durante todo el proceso de entrega de carga (desde el momento de la conclusión del contrato para la prestación de servicios hasta el momento de firmar el certificado de aceptación). Pero el cliente mismo es responsable ante el especialista. Está obligado a proporcionar toda la información necesaria y, lo más importante, confiable sobre el lugar de envío de la carga, el punto de entrega, las dimensiones de la carga, su valor, etc. Además, al firmar el contrato, el cliente asume obligaciones para el pago oportuno de los servicios de carga y de los agentes de carga.
Reclamar
El acuerdo de responsabilidad del transportista permite al cliente iniciar procedimientos legales en caso de incumplimiento del plazo de entrega, entrega de la mercancía no cargada completamente, en condiciones inadecuadas o incluso en su totalidad. Es cierto que tendrá que comenzar con la presentación de reclamos (en el caso de que el cliente sea un empresario. Una persona privada puede escribir inmediatamente una declaración de reclamo). Las reclamaciones pueden hacerse dentro de los seis meses a partir del momento en que el cliente recibe dicho derecho. Y este período varía dependiendo de la violación cometida por el promotor:
- Compensación por pérdidas incurridas en caso de pérdida, escasez o daño a los bienes, desde el día siguiente al día en que se emitieron los bienes.
- Compensación por pérdidas causadas por la violación de los plazos para el cumplimiento de las obligaciones, a partir del día siguiente al vencimiento del contrato (a menos que se especifique lo contrario).
- Cualquier otra violación: desde el día en que el cliente, el destinatario de los bienes o cualquier tercero haya recibido información sobre esta violación.
Falta de responsabilidad
Por separado, me gustaría estipular casos en los que no se produce la responsabilidad del transportista. Como ya se mencionó anteriormente, si los problemas con la entrega de los productos o su embalaje fueron causados por fuerza mayor, entonces ni el transportista ni el transportista (si fueran personas diferentes) serán responsables de esto.Además, incluso en caso de retraso, si no hay una cláusula correspondiente en el contrato entre el cliente y el promotor, este último no será responsable, por lo tanto, los clientes que tengan un principio a tiempo para la entrega de bienes deben prestar atención a tales sutilezas.
En cuanto a la interacción del promotor y terceros, vale la pena señalar que no es responsable de lo que hacen los representantes de los organismos estatales (por ejemplo, bajo control aduanero, sanitario, ambiental y de otro tipo). Además, si el transportista informó a los terceros asociados con el proceso de transporte de carga sobre las características de esta carga, sobre las reglas para manejarla, en caso de problemas con esta carga, serán estas personas, no el transportista, quienes responderán: detalles de la carga, se exime de responsabilidad por las acciones de terceros.
Es demasiado tarde para hablar sobre cualquier responsabilidad del promotor si el cliente no ha presentado un reclamo en su contra dentro del período de tiempo especificado por la ley.
Culpa del cliente
El trabajo como promotor, como se mencionó anteriormente, está constantemente cargado de una gran responsabilidad. La falta de atención, el descuido de los deberes de uno puede ser muy costoso para un especialista. Pero todavía hay una serie de casos en los que incluso en caso de daños a la carga o violación de las condiciones de su entrega, el transportista no tendrá ninguna responsabilidad.
Por ejemplo, si el propio cliente cometió un error, por ejemplo, indicó el lugar de entrega incorrecto o proporcionó un conjunto incompleto de documentos para los productos, por supuesto, la culpa del error recaerá sobre él y no sobre el transportista. Cualquier manipulación con la carga realizada por el propio cliente, por ejemplo, cargarlo en el vehículo del agente o una persona que actúe en su nombre, también está fuera de la responsabilidad de este último. En el caso de que el cliente no haya empacado sus productos correctamente, solo él será culpable (sin embargo, esta regla no funcionará si, según el contrato, el transportista aún estaba obligado a empacar). El cliente está obligado a informar al transportista o su representante sobre las características de la carga: su peligro (por ejemplo, al transportar productos químicos), valor (entrega de antigüedades), vulnerabilidades (especialmente fragilidad, como es el caso del vidrio), susceptibilidad al deterioro (comida podrida); Si no advirtió al transportista sobre tales propiedades especiales de la carga transportada, entonces el transportista no es responsable. Además, las circunstancias de fuerza mayor tampoco caen bajo la responsabilidad que implica dicho transporte de carga.
Jurisprudencia
Uno de los principales problemas que conlleva la responsabilidad civil del agente de carga es la falta de presunción de inocencia: el transportista debe demostrar que no violó el contrato celebrado entre él y el cliente, y no la investigación debe encontrar evidencia de su culpabilidad. En caso de reclamos, hay muy pocas posibilidades de demostrar inocencia: las acciones del transportista pueden estar exentas de la responsabilidad del transportista, lo que conllevó problemas con la carga, proporcionando al cliente información deliberadamente errónea y fuerza mayor. Al mismo tiempo, en la práctica judicial, cada declaración de reclamo se considera por separado: no existe un modelo generalmente aceptado para llevar a cabo tales casos.
Ejemplo de prueba
Por ejemplo, si se descubrió que la carga se perdió (y esto sucede 90 días después de que expire el contrato), el agente de transporte será responsable si se demuestra durante el juicio que podría evitar que la carga desaparezca. Por ejemplo, en el caso en que se estableció el hecho del robo de esta carga, si el transportista podía interferir con acciones ilegales, pero no lo hizo (supongamos que dejó el auto abierto por un momento con la llave de contacto en la cerradura, lo que hizo posible robar el vehículo y robar el carga en él), se le encuentra culpable de violar sus obligaciones bajo el contrato. Cuando el transportista ha tomado todas las medidas de seguridad de transporte y medidas de protección de carga necesarias, pero este último fue robado de todos modos, el transportista no será culpable.
Seguro
Vale la pena señalar que el transporte de carga, realizado con la participación del promotor, a veces se asocia con el movimiento de mercancías particularmente valiosas. Por lo tanto, los clientes prefieren garantizar la seguridad de su propiedad a través de un seguro. El seguro ayuda a proporcionar una compensación en relación con la pérdida de carga o causarle daño, además, los remitentes que tienen contratos de seguro, los clientes confían mucho más.
Por otro lado, las compañías de seguros no cubrirán las pérdidas asociadas con el transporte de bienes ilegales o el transporte de bienes con un valor especial (valores, monedas, etc.). Si el embalaje de la carga se dañó durante la entrega o se rompió algún sello, esto tampoco se aplica a los eventos asegurados. El uso de vehículos en condiciones inadecuadas para el transporte es responsabilidad del transportista, pero no de las aseguradoras. Las pérdidas causadas por el manejo deliberado y descuidado de los productos por parte del cliente o el transportista (envío de vidrio sin embalaje especial) no se compensan. Y, por supuesto, el dinero perdido como resultado del impacto de las circunstancias de fuerza mayor en la carga no será devuelto.
Evento asegurado
Si el agente de transporte descubre que se ha producido un evento asegurado, está obligado a informar a su compañía de seguros o su intermediario sobre esto. Además, si el transportista entiende que el evento asegurado es el resultado de acciones ilegales, debe informar a las autoridades policiales pertinentes al respecto. Si no es demasiado tarde, el promotor debe garantizar la preservación de los bienes.
En el caso de que el transportista transfiriera los bienes a una persona que no tenía documentos especiales que le dieran autoridad para recibir esta carga, toda la responsabilidad recae en el transportista. Si se utilizaron documentos falsos, es decir, hubo un fraude, el seguro aún cubrirá las pérdidas del cliente.
Vale la pena señalar por separado que si el promotor contrató a terceros (conductores, por ejemplo) para cumplir con sus obligaciones en virtud de los contratos, y la culpa del daño causado al cliente recayó sobre sus hombros, entonces todas las compensaciones al cliente son pagadas por estas personas, y no por las compañías de seguros.
Conclusión
Parece que la responsabilidad del agente de carga puede ocurrir cuando viola los términos del contrato. Legislativamente como es. Pero al mismo tiempo, hay una serie de puntos que ayudarán al transportista a evitar el castigo por la entrega prematura de bienes o la entrega en mal estado o configuración incompleta. Lo principal es conocer sus derechos, y no solo los deberes, esto ayudará a evaluar correctamente la posible responsabilidad.