Muchos automovilistas están interesados en preguntas sobre si el funcionamiento de un automóvil con caucho está justificado fuera de temporada y si es posible conducir neumáticos con clavos en general en el verano. Dada la mentalidad en nuestro país, tal situación no es infrecuente. Explican cómo conducir con neumáticos de invierno en invierno de la siguiente manera: la diferencia está en el aumento del nivel de ruido y en un ligero deterioro del comportamiento del automóvil en la carretera. Los conductores creen que esto se puede descuidar con seguridad. ¿Pero es así de simple? Veamos qué amenaza a los conductores de goma fuera de temporada.
En términos de ley
En la Federación de Rusia, debido al hecho de que el territorio del país es enorme y el clima en diferentes regiones puede ser diferente, no hay una respuesta única a esta pregunta. Pero a partir del 1 de enero de 2015, se introdujeron enmiendas y aclaraciones a la ley que prohibieron los neumáticos con clavos en el verano.
Hay un matiz más. Consiste en el hecho de que no hay penalidad por tal violación como tal. El único castigo posible que un conductor puede esperar es una advertencia oral. Los automovilistas deben tener mucho cuidado cuando los agentes de policía intentan escribir una multa por neumáticos de invierno.
En Ucrania, por ejemplo, tampoco hay multas por esto. Y para que puedas montar con cualquier neumático. No pueden castigar legalmente a un conductor. Pero bajo ciertas circunstancias, el camino puede ser castigado. Por lo tanto, aunque no hay multa, el riesgo no está justificado. Es ante todo su seguridad.
La multa
Ya hemos considerado anteriormente que una multa por neumáticos con clavos o neumáticos de invierno en la temporada de verano no está prevista en el Código de Infracciones Administrativas. Pero este documento incluye varios artículos que castigan los delitos relacionados con los neumáticos y su condición.
En el proceso de desarrollar proyectos de ley para conducir con neumáticos que están fuera de temporada, los legisladores querían que el monto de la multa fuera de dos mil rublos. Pero esta iniciativa no fue apoyada, por lo tanto, bajo el Código de Infracciones Administrativas por violación de la estacionalidad, se proporciona una pena mínima. Para repetir, se proporciona la misma multa en la cantidad de quinientos rublos.
Pero los automovilistas no deben relajarse. En un futuro cercano, se planean enmiendas a la legislación y, posiblemente, el tamaño de la multa para los neumáticos con clavos aumentará. El ímpetu para el desarrollo de cambios fueron los embotellamientos en Moscú. Según las autoridades, los neumáticos fuera de temporada en los automóviles dificultan la conducción.
Altura de la banda de rodadura
Por lo tanto, el Código de Infracciones Administrativas indica que está prohibido operar un automóvil con goma desgastada. A partir del 1 de enero de 2015 (y fue entonces cuando entraron en vigor las enmiendas a la ley), la altura mínima de la banda de rodadura de los neumáticos debería ser de 0,8 milímetros para los automóviles pertenecientes a la categoría L, 1 milímetro para los vehículos de las categorías N2-3 y O3-4. Para vehículos de las categorías M1, N1, O1, 02, la altura mínima de la banda de rodadura debe ser de 1,6 mm. En los neumáticos de invierno, la altura de la banda de rodadura debe ser de al menos cuatro milímetros.
Si no se cumplen estos requisitos, entonces esto califica como operación de un automóvil con mal funcionamiento. Se proporciona responsabilidad por estas acciones. Está establecido en virtud del Artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas. El monto de la multa por violación es de 500 rublos.
Neumáticos de varios tipos.
La instalación de tachuelas y no tachuelas, con diferentes profundidades de rodadura, desgastadas y nuevas en el mismo eje también pertenece a la categoría de vehículos defectuosos. La pena por tal violación es de todos los mismos 500 rublos.
Limitaciones
Aunque no hay multas, el reglamento contiene disposiciones que prohíben conducir con neumáticos de verano en invierno, de diciembre a febrero, así como con neumáticos de invierno en los meses de verano (de junio a agosto inclusive). En primavera y otoño, puedes usar cualquier neumático. En este caso, los conductores no violan una sola ley.
El reglamento establece que las reglas y las fechas en que se deben cambiar los neumáticos de invierno pueden ser ajustadas por las autoridades de una región en particular de acuerdo con las condiciones climáticas y climáticas.
Ruedas con púas
Muchos conductores están interesados en saber si es posible montar neumáticos con clavos en el verano. No se establecieron sanciones específicas este año, ya que la nueva disposición de la Unión Aduanera no tiene neumáticos tachonados.
En este caso, solo se aplicarán reglas generales a los conductores. Los neumáticos con púas se equipararán con los neumáticos de invierno, el conductor puede recibir una multa de 500 rublos por conducir en verano si hay inconsistencias.
¿Por qué montarlo en verano?
Los principiantes y los automovilistas sin experiencia que eligen no quitarse los neumáticos de invierno en el verano se guían por simples conclusiones lógicas. Si el neumático funciona en nieve y hielo, será bastante efectivo tanto en asfalto mojado como seco. Aún más: algunas personas piensan que los neumáticos de invierno en verano son más seguros. Los factores de posibles riesgos de accidentes no son los principales en tales casos. El factor principal que obliga a no cambiar el automóvil es el ahorro. Además, estos ahorros son solo una vez.
Además, los neumáticos de invierno se usan en verano porque la banda de rodadura está desgastada y ya no se puede usar con confianza en la nieve y el hielo. Por lo tanto, el único propósito de un neumático desgastado es operarlo en carreteras secas.
La diferencia entre neumáticos de verano e invierno.
Los neumáticos de verano y los neumáticos de invierno difieren en el patrón de la banda de rodadura y la composición química. En el primero de la figura, los correctores lisos y los surcos longitudinales largos están claramente marcados. Las damas proporcionan la máxima tracción en la superficie de la carretera. Se requieren surcos para drenar el agua desde el punto de contacto con la carretera si está mojada.
El caucho de velcro con tachuelas de invierno se distingue por un dibujo de la banda de rodadura en forma de árbol de Navidad. Las ranuras no están ubicadas longitudinalmente, sino diagonalmente hacia el borde. Hay máquinas tragamonedas en las damas. Hay muchos de ellos. Debido a esta imagen, se incrementa el manejo en hielo y nieve. En cuanto a la composición, los neumáticos de invierno son mucho más suaves que los de verano.
Estos neumáticos no se endurecen a bajas temperaturas del aire. Las ranuras en la banda de rodadura se pueden cerrar secuencialmente durante el movimiento, lo que garantiza un agarre confiable en un camino helado o nevado.
La parte técnica de la pregunta.
La cuestión de si es posible montar neumáticos con clavos en el verano atormenta a muchos. Los expertos técnicos están seguros: es imposible. Hay tres buenas razones para esto:
- La composición química de los neumáticos de invierno está diseñada para bajas temperaturas. Solo entonces pueden proporcionar una buena adherencia a la carretera, especialmente si hay papilla de nieve en ella. El neumático de invierno es mucho más suave. Una vez que el asfalto se calienta hasta 10 grados, se pierden todas las propiedades de los neumáticos de invierno. La manejabilidad empeora, la dinámica de aceleración disminuye, la distancia de frenado aumenta. Las características de resistencia de los neumáticos de invierno en el calor del verano se reducen considerablemente. El neumático puede explotar incluso por la exposición a una piedra pequeña u otro objeto que ha caído en la banda de rodadura. Si una rueda con un neumático de invierno se mete en un charco, no se puede evitar el aquaplaning.
- El presupuesto para el mantenimiento de automóviles con neumáticos de invierno en verano aumenta significativamente. Debido al hecho de que el punto de contacto aumenta, el consumo de combustible también aumenta. El desgaste de los neumáticos de invierno en verano es mucho más rápido que en las heladas. Si los neumáticos están equipados con clavos, antes del invierno todos se desgastarán o volarán. El propietario tendrá que comprar un nuevo kit.
- Conducir con neumáticos con púas se desgasta mucho.La conducción con velcro provoca un desgaste desigual de los neumáticos y ruido. En cuanto a la seguridad, se reduce la capacidad de control y también se reduce la vida útil de varios elementos de suspensión y chasis. Los neumáticos de verano (ni siquiera nuevos) son mucho mejores para su temporada. Y ahorre, usar el "invierno" no funcionará.
Otra cosa es si se compró un automóvil usado y solo se usan neumáticos de invierno. Sin embargo, incluso esto no es una excusa seria. Ahora puede comprar neumáticos en cualquier condición a muy bajo costo.
Toda la temporada
Hay tales neumáticos. Hay opiniones de que son universales. Si lo es Pero debe tenerse en cuenta que están destinados a países con un clima templado, donde no hay diferencias de temperatura graves. En la mayoría de las regiones de la Federación de Rusia, los neumáticos para todo clima son ineficaces. Debido a la composición especial, el desgaste en este caso es incluso más rápido que los neumáticos de verano o invierno.
Conclusiones
¿Es posible montar neumáticos con clavos en verano? Es posible, pero no necesario. El punto no es una multa y no es la oportunidad de ahorrar en un juego de ruedas de verano, porque los neumáticos de invierno ya no son adecuados para un invierno completo. Este es un problema de seguridad. Los neumáticos de invierno son peligrosos, pero no hay ventajas en usarlos en verano. Si es posible, para esta temporada es mejor comprar un juego de llantas usadas y no arriesgar su vida y la de sus pasajeros.