El transporte de carga es una operación debido a la cual hay un movimiento de mercancías, equipaje o pasajeros desde el punto de partida o recepción de mercancías hasta el destino o descarga utilizando un determinado transporte adecuado para un proceso particular. La clasificación racional de los bienes es necesaria para la correcta implementación de la gama de servicios.
Normas reguladoras de flete
Existen documentos básicos que regulan el transporte de mercancías en Rusia. Estos incluyen: la Carta (UAT), las Reglas (PAGAT), la Convención (la convención internacional del contrato de transporte) y, por supuesto, las reglas de la carretera (SDA). Existen normas que describen en detalle los GOST rusos y regulan las etapas del transporte.
Cuantificación de normas reguladoras
Las reglas para el transporte de mercancías incluyen más de cuatro mil leyes federales, representan alrededor de 10 mil reglamentos y decretos diferentes, la mayoría de los cuales se desarrollaron en la época de la Unión Soviética. Solo unos pocos han sufrido cambios. Todos deben respetar las normas para el transporte de mercancías a granel y otros tipos de contenedores de carga. A continuación, abriremos el tema del material con más detalle.
Reglas para el transporte de mercancías.
Entonces, pasemos a la consideración. Existen ciertos requisitos para el proceso de transporte de la clase de mercancías peligrosas, mercancías de gran tamaño, etc. 23 puntos de las reglas se dividen en 5 partes:
- Carga por eje: hay números exactos en la carga por eje, que depende de la distancia entre los ejes aproximados. Para cumplir con estos estándares, primero se debe medir o identificar el automóvil. Esto se puede hacer con un certificado técnico o mediante medición con dispositivos certificados especiales. Por supuesto, medir con una regla, cinta de construcción, etc. es inaceptable.
- El control de la carga es obligatorio cuando se realizan operaciones de carga, incluida la colocación y la sujeción, así como durante el tráfico.
- Es necesario colocar correctamente la carga de manera que no haya restricciones en la vista, no haya dificultades para conducir el vehículo, las marcas de identificación no estén cerradas, el ruido, el polvo y la suciedad no se creen.
- Marcado y transporte de carga voluminosa que se extiende a lo largo, ancho o alto más allá de los límites especificados en GOST - 2.55x13.6x2.55 metros (respectivamente ancho, largo, alto). Un automóvil que transporta una clase similar de carga está obligado a moverse a lo largo de la carretera y cumplir con las normas pertinentes, y si el ancho es superior a cuatro metros, dicha carga se acompaña de una inspección de la carretera. Estamos hablando de la marca de identificación "Carga sobredimensionada". Esto se evidencia por las reglas de transporte de mercancías.
- Se debe colocar el mismo letrero en el producto, que representa las dimensiones del vehículo cuarenta centímetros en el costado y un metro adelante y atrás.
- Transporte de una clase de mercancías peligrosas y pesos pesados.
En nuestro tiempo, el progreso científico y tecnológico ha llevado al hecho de que cada vez más se utilizan materiales y sustancias peligrosas, respectivamente, se transportan. Se ha introducido el control estatal para garantizar el cumplimiento de las normas y reglamentos para la entrega segura de sustancias inflamables, venenosas y explosivas.
En cuanto a los pesos pesados, tales clases de carga se convierten en un dolor de cabeza para los remitentes y clientes de dicho servicio. No hay información sobre la complejidad del transporte, lo que conduce a demoras, multas y dificultades adicionales. Para el correcto registro del transporte y ordenar el transporte necesario, es necesario clasificar correctamente los bienes enviados.
Por cierto, las reglas para el transporte de mercancías a granel en un remolque estándar sin contenedores están prohibidas.
La necesidad de un documento chárter
El estatuto del transporte de automóviles es un documento importante que regula las actividades de todas las empresas de transporte motorizado, incluidos los ciudadanos que utilizan estos servicios. Este acto discute puntos importantes, describe las reglas de interacción entre el remitente, el transportista y el destinatario.
Participantes en el proceso de transporte de carga.
Es importante resaltar las siguientes entidades para una comprensión clara de los aspectos regulatorios del fenómeno en cuestión:
- Remitente: una persona jurídica o una persona que se indica con dicho nombre en el contrato de transporte y en el conocimiento de embarque. El remitente puede no ser el propietario de los bienes, pero luego tiene derecho a hablar en nombre del propietario.
- Consignatario: una persona que tiene derecho a recibir los bienes.
- Un pedido es uno de los tipos de contrato de flete.
- Contenedor: equipo para uso múltiple (con un volumen de más de 1 m3), se utiliza para excluir la etapa de transbordo de carga de un tipo de transporte a otro en el proceso de carga y descarga.
- Transportista - legal persona, persona responsable del transporte de pasajeros, mercancías, equipaje y de la entrega de mercancías al destinatario.
- Hoja de ruta: un documento donde se registra la ejecución del trabajo, le permite mantener registros y controlar las actividades del conductor.
- La carga perecedera es un tipo de producto que requiere transporte a una temperatura especial especificada en el contrato.
- Hoja de ruta (TTN): se utiliza durante el transporte y confirma la existencia del contrato.
- Flete, fletador: una persona que paga por el uso de un vehículo (total o parcialmente). Carguero: una persona que proporciona al fletador un vehículo (o parte del volumen) en virtud de un contrato de flete.
Outsourcing
Es importante tener en cuenta que a menudo se concluye un contrato de flete junto con un contrato de transporte y que terceros y cuartos participan en el proceso. Es decir, el transportista se convierte en fletador y luego utiliza el vehículo del fletador para transportar carga (equipaje, pasajero). Tal situación puede confundir a todos, el operador final se vuelve especialmente vulnerable, debido a fallas en las reglas actuales en la UAT y el BCP.
Clasificación de carga
La carga puede ser objetos y materiales que se entregan del remitente al destinatario. La composición, el tipo y el tamaño de la carga determinan la necesidad de un transporte en particular. Las cargas se pueden dividir de acuerdo con ciertos criterios. La clasificación es la siguiente:
Por condición física: esta carga se divide en cinco clases de carga: plástico, a granel, sólido, gaseoso, líquido.
Por divisibilidad: hay dos tipos: divisible e indivisible:
- indivisible, que sin daños a la carga no se puede dividir, por ejemplo, tuberías, bolsas, cajas;
- divisible es una pieza de bienes que se separa fácilmente entre sí.
Por la presencia de contenedores: empaquetados y desempaquetados:
- Tara: incluyen la carga que debe colocarse en un contenedor para protegerla del ambiente externo, o viceversa, para proteger el ambiente externo de los efectos del contenido del contenedor.
- a granel: el tipo de producto que se transporta sin embalaje.
En la imagen de carga y descarga, hay cinco tipos de carga: a granel, portátil, a granel, rodante, a granel.
Por peso por paquete hay dos clases: livianas (hasta 250 kg) y pesadas (no excedan las 50 toneladas).
En términos de tamaño: de gran tamaño, pequeño, general y de gran tamaño.
Según las condiciones de almacenamiento, los productos se dividen en 5 tipos: son ordinarios perecederos, con un olor penetrante, insalubres, criaturas vivas.
Hay cargas que se clasifican según las condiciones de protección contra influencias externas, hay 4 tipos de ellas:
- pueden ser ordinarios;
- que requiere protección contra la precipitación, polvo;
- quienes requieren protección contra los efectos de la temperatura;
- aquellos que necesitan choque y protección contra golpes.
Por peligro hay:
- de bajo riesgo, estos incluyen materiales de construcción, productos manufacturados, etc.
- espolvorear, como cemento, cal;
- caliente: aquí se incluye asfalto y betún;
- peligroso: estas son sustancias que, durante el transporte, pueden representar una amenaza para la vida y la salud humana.
¿Por qué es necesaria la estratificación de carga para grupos?
La clase de carga determina la utilidad del material rodante y determina el arancel para el transporte de una unidad de mercancías. Durante el transporte de carga de la primera clase, se requiere la capacidad de carga máxima, mientras que para la cuarta clase, menos de la mitad. En relación con estos, la tarifa está cambiando y, en consecuencia, la política de precios.
En conclusión
Cada año, las organizaciones de transporte brindan a los clientes una gama de servicios cada vez más amplia. Además, la empresa de transporte garantiza al cliente un transporte de alta calidad. Inicialmente, desarrollan un concepto y una ruta óptima a lo largo de la cual pasará la carga. Calculan el costo total de esta entrega, preparan toda la documentación necesaria. Después de eso, determine los vehículos y el equipo de carga que se necesitarán para este producto. El siguiente paso es emitir los permisos necesarios, luego monitorear cuidadosamente el movimiento de mercancías, desde el comienzo del viaje hasta el momento de la entrega y descarga de mercancías al destinatario final.