Recientemente, el problema del funcionamiento del sistema Platón se ha vuelto increíblemente relevante. Debo decir que este problema afecta no solo a los camioneros profesionales, sino también a todos los residentes de Rusia en general. ¿Cómo funciona Platón? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de este sistema? Las respuestas a estas preguntas se proporcionarán en el artículo.
Regulación legal
El sistema Platón funciona como un mecanismo increíblemente complejo e intrincado. Este es un proyecto realmente difícil, que debe regularse legalmente. Hay una serie de documentos reglamentarios que son la base legislativa para el fenómeno en consideración. El primer y más importante documento que vale la pena mencionar aquí es el FZ-68 de 2011. Él hace algunas enmiendas al Código Administrativo de la Federación Rusa. Estas son las normas que son palancas para recaudar fondos en el sistema. También vale la pena destacar el Código de Presupuesto de Rusia, que consagra legalmente los siguientes puntos:
- la secuencia de una serie de acciones para acreditar financiamiento al sistema;
- una serie de requisitos que rigen la introducción de financiación para la operación de camiones pesados en las carreteras (FZ-68 establece una prohibición de conducir vehículos de varios volúmenes sin pagar una tarifa al sistema);
- FZ-257 "On Roads for Transport" asegura la integridad del sistema.
La Agencia Federal de Carreteras y la compañía RoTech-Invest han concluido un acuerdo para regular el sistema Platon en consideración.
Información general
¿Por qué se introdujo el sistema de control sobre camioneros en la Federación de Rusia? Sus creadores hablan de inmediato sobre varios objetivos que les gustaría alcanzar a través de la regulación de Platón. En primer lugar, es una lucha con caminos rotos. Según las garantías de los desarrolladores del sistema, las carreteras del país no están en las mejores condiciones debido al paso frecuente de camiones pesados. Es cierto que algunos expertos se adhieren a un punto de vista diferente, alegando una reparación de carreteras barata y de baja calidad.
Como evidencia, los expertos señalan a países extranjeros, donde las superficies de las carreteras durante mucho tiempo permanecen en condiciones óptimas, incluso con el paso frecuente de máquinas de varias toneladas. En contraste, los creadores del sistema se refieren a la experiencia extranjera. Hablan sobre la existencia de métodos de recolección similares en muchos países del mundo, por ejemplo, en Alemania o los Estados Unidos.
Finalmente, Platón tiene otro objetivo. Esta es una pelea con los llamados operadores "grises": personas que no cumplen con los estándares de los reglamentos técnicos y, por lo tanto, no pagan dinero a los objetos correspondientes del sistema.
Cómo funciona Platón: principio de funcionamiento, objeto
¿Cuáles son los principios básicos del sistema? Las leyes adoptadas sobre este tema establecen el cumplimiento de los fundamentos de la legalidad y la justicia, el cumplimiento de la Constitución y las normas internacionales. Esto también incluye el trabajo en beneficio de los derechos humanos y las libertades. Sin embargo, vale la pena contar un poco más de detalles sobre cómo funciona el sistema Platón. Aquí no todo es tan complicado: los conductores que desean viajar en una carretera federal deben pagar una cierta cantidad de dinero. ¿Para qué es esto? Según los creadores del sistema, darse cuenta de la cantidad recibida por la restauración de carreteras cuya condición se está deteriorando debido al paso de camiones pesados. Parte de los fondos recaudados se destina al presupuesto federal, después de lo cual se envían a las autoridades correspondientes que se dedican a la restauración de la plataforma.
El primer grupo de elementos del sistema.
Sobre cómo funciona Platón, lo describimos anteriormente. Ahora debe descubrir que consta de varios de los elementos más importantes e interconectados, cuyo funcionamiento de alta calidad permite que todo el sistema funcione. Estos son los componentes que vale la pena destacar:
- Un centro para procesar información de satélites, así como instrumentos instalados en vehículos. Es la autoridad en la que se acumulan todos los datos sobre automóviles registrados que han pagado o no impuestos.
- Oficinas tipo móvil "Platón". Dichas oficinas están diseñadas para atender a los clientes del sistema. Los estados emplean especialistas de TI calificados que pueden ingresar de manera correcta y rápida datos sobre una persona en particular en el programa.
El resto de los elementos se describirán más adelante.
El segundo grupo de elementos del sistema.
Platón también funciona gracias a los siguientes tipos de elementos:
- Tipo de dispositivos a bordo. Estos son lectores de movimiento especiales para cada conductor. Los dispositivos verifican la cantidad de kilómetros pagados por el camionero.
- Sistemas de geovigilancia. Esto incluye satélites y torres especiales. ¿Cómo funciona Platón con estos sistemas? Aquí todo es bastante simple. Este equipo le permite rastrear cualquier vehículo en línea.
- Marcos de lectura Estos dispositivos le permiten verificar con el conductor el registro, el pago por kilómetros, una tarjeta de ruta especial, una computadora a bordo, etc.
- Terminales "Platón". Gracias a tales terminales, los conductores pueden pagar las etapas de su movimiento y participar en la configuración de mapas de ruta.
¿Cómo funciona el sistema de carga Plato? Todos los componentes del sistema anteriores le permiten responder a esta simple pregunta.
Máquinas afectadas por Platón
Como ya se mencionó, el sistema en consideración se aplica solo a la operación de camiones pesados. De acuerdo con las regulaciones que responden a la pregunta de cómo funciona el Platón, el sistema no cubre vehículos de menos de 12 toneladas. Las cargas pesadas caen bajo regulación, cuyo peso excede la cifra indicada, teniendo en cuenta el conductor y los pasajeros. 
¿Qué coches deberían asignarse aquí? De acuerdo con el artículo 31.1 de FZ-257, esto:
- transporte militar y militar;
- vehículos de servicios especiales: bomberos, policías, ambulancias, servicios de gas, etc.
- Vehículos especiales para el transporte de personas, con excepción del transporte de pasajeros y mercancías.
Vale la pena señalar que inicialmente la ley se refería solo a los camioneros.
Sobre el gasto de fondos en el sistema
La recaudación de fondos que ingresan al sistema es realizada por la Agencia Federal de Carreteras. Según los expertos, el sistema debería generar alrededor de 40 mil millones de rublos al año. El 90% de las carreteras federales serán reparadas para 2019. Y todo gracias a Platón.
Vale la pena señalar que hasta ahora el sistema afecta solo las carreteras federales. La cuestión de cómo funciona "Platón" en las carreteras de peaje aún no es relevante en vista de la falta de terrenos. Los camioneros pueden preferir las carreteras de peaje a las federales. Y luego tendrán que pagar una cantidad menor por las tarifas. Sin embargo, no será beneficioso para todos.
¿Qué deben hacer los conductores?
Las personas que operan máquinas de varias toneladas deben, según la ley, registrarse en el sistema en cuestión. Después de eso, reciben una cuenta bancaria individual. Gracias a esta cuenta, los camioneros pueden pagar los viajes. 
El pago puede hacerse de dos maneras:
- usando un mapa de ruta;
- después de instalar un dispositivo especial en el automóvil, que permitiría rastrear los movimientos, como resultado de lo cual se obtendría la cantidad exacta de la distancia recorrida.
El procesamiento de los datos recibidos y su monitoreo constante le permite determinar la cantidad exacta de dinero que irá, como afirman los creadores del sistema, a reparar la plataforma.
Sobre tarifas y multas
Vale la pena pasar, finalmente, a lo más importante y no lo más agradable para los propios camioneros. Se trata del monto de la tarifa. El sistema Platon en Rusia funciona como un mecanismo con un principio simple: cobrar a los conductores de camiones pesados un poco más de un millón y medio de rublos por cada kilómetro recorrido. Según los expertos, la cantidad se indexará anualmente, lo que significa que aumentará. ¿Es esto mucho para los conductores de automóviles de varias toneladas? 
Según sus propias declaraciones, muy decentemente. Incluso antes de la aprobación de la ley pertinente, una serie de protestas organizadas por camioneros se extendieron por todo el país. Las quejas no se detienen hasta el día de hoy. Los conductores afirman que la mayoría de sus ingresos se ha reducido a más de la mitad.
¿Qué responsabilidad se asignará a los conductores de camiones pesados que eligen ignorar los pagos? La ley habla de una multa de 5 mil rublos por primera vez y una cantidad de 10 mil rublos por todos los hechos posteriores de impago. Esto se aplica tanto a personas físicas como jurídicas.
Sobre el mapa de ruta
El llamado mapa de transporte (o ruta), que le permite leer la cantidad de kilómetros recorridos, ya se ha mencionado anteriormente. Según la ley, este es un documento especial que contiene una ruta detallada y precisa para el movimiento de camiones pesados. Los conductores que no tienen tiempo o no desean instalar una computadora a bordo en su automóvil deben navegar a lo largo de la versión en papel de la ruta.
El mapa muestra el número de registro del automóvil, las fechas del inicio del movimiento, los enlaces a la autopista de tipo federal, la fecha y el lugar de recepción del documento, así como algunos otros datos son fijos.
¿El sistema Platón funciona para conductores que no tienen una tarjeta o una computadora de a bordo? La respuesta aquí es no. Además, los conductores que no deseen adoptar las nuevas reglas serán responsables.
La influencia del sistema en la sociedad rusa.
Se proporcionó material detallado anteriormente sobre cómo funciona el sistema Platón. Las revisiones y opiniones sobre este sistema no son menos interesantes y relevantes. Esto es lo que se discutirá más adelante.
Como ya se mencionó, "Platón" tiene un impacto significativo no solo en los camioneros, complicando ligeramente sus vidas y actividades profesionales, sino también en toda la sociedad rusa. ¿Qué es esta influencia? Las autoridades estatales y los representantes del sistema en cuestión hablan sobre la reparación de carreteras y la lucha contra el tráfico ilegal, pero todos estos objetivos no son de ninguna manera en el futuro cercano.
Muchos ciudadanos ven el lado opuesto, más visible y real del proyecto. Este es un aumento significativo en los precios de los productos en las tiendas, el deterioro de la vida de una capa considerable de la clase trabajadora, a saber, camioneros, fraude financiero del estado con los desarrolladores del proyecto, etc.
Un poco más vale la pena hablar sobre el aumento de los precios de los alimentos. Muchos expertos hicieron cálculos y descubrieron que el aumento de los costos de transporte de mercancías puede aumentar ligeramente el precio de los productos en los estantes. Tan pronto como se aprobó la ley, los expertos hablaron sobre un aumento del 1%. Sin embargo, vale la pena considerar el hecho de que la cantidad de tarifas aumentará constantemente. Entonces, después de 2017, se producirá una indexación, como resultado de lo cual se exigirá a los camioneros que paguen mucho más de un millón y medio de rublos por kilómetro.