Algunos ríos y otras masas de agua no pueden ser navegables debido a la profundidad insuficiente. La poca profundidad afecta negativamente la acción de la ruta de transporte durante la disminución del nivel del agua en el río. En las vías navegables interiores, el dragado es la principal forma de mejorar las condiciones de envío. Sobre ellos se describirá en este artículo.
Definición de dragado
Este es un tipo especial de movimiento de tierras que se realiza en el fondo de varios cuerpos de agua (ríos, lagos, embalses, mar) para mejorar las condiciones de navegación.
El propósito de este trabajo es la creación o profundización de la vía fluvial a varios puntos clave (puertos, amarres). Además, estos trabajos se llevan a cabo para tender una tubería bajo el agua durante la construcción de puentes y estructuras hidráulicas.
Técnica utilizada
Este tipo de movimiento de tierras se realiza utilizando dragas (depósitos de excavación) y espigas de transporte del suelo.
Una draga es una embarcación especial de la flota técnica, con la ayuda de la cual se realiza el dragado, así como la extracción de materiales no metálicos para la construcción. Los camiones volquete son pequeñas barcazas para transportar tierra.
Como estan las obras
La sección del fondo del embalse, que se profundiza con la ayuda de dragas, se llama dragado o ranura navegable. Pueden ser capitales y operativos (así como también tipos de trabajo).
Cuando se desarrolla una ranura navegable utilizando dragas, se obtiene un canal bajo el agua con una cierta profundidad y ancho. Pasa a través de la cresta de una grieta del río, que es demasiado poco profunda para que pasen los barcos.
Patrón de ranura
La siguiente figura muestra el patrón de ranura durante el dragado.
Plano de balanceo - a, sección transversal - b, perfil de canal longitudinal, h1 - su profundidad - en. Después de que el segmento h diseña y profundiza la ranuracl profundidad h2, que debe obtenerse en la ubicación de la ranura, se calcula mediante la fórmula: h1 + hcl - δz = h2, donde:
δz denota la cantidad en que el nivel del agua disminuyó durante el desarrollo de la ranura.
Cuando la sección transversal de la ranura es muy pequeña en comparación con la del río en sí, este valor no se puede tener en cuenta en absoluto. En otros casos, el valor de δz se calcula específicamente, porque si el nivel del agua cae demasiado, las profundidades necesarias para la navegación en las grietas ubicadas aguas arriba pueden caer bruscamente.
Los bordes laterales de la ranura se llaman bordes. Determine la dirección de la futura ranura de envío desde su borde inferior hacia el lado contra el río. Como la ranura está aguas arriba, su borde izquierdo corre a lo largo del banco derecho, y el borde derecho corre a lo largo del banco izquierdo. Los límites inferior y superior de la ranura definen isobaños (líneas que conectan las mismas profundidades) profundidades de acuerdo con el diseño. Para facilitar el dragado y la medición, estos límites (superior e inferior) se indican con líneas rectas. Pero a veces se rompe de acuerdo con los isobaños.
La profundización del depósito y, en consecuencia, el paso del barco en la ranura se lleva a cabo hasta la marca de profundidad inferior de acuerdo con el proyecto de dragado. A veces, se tienen en cuenta algunas características del desarrollo del suelo con la ayuda de diferentes dispositivos de muestreo de suelo y para alcanzar el fondo del diseño en todas las secciones de la ranura, es necesario extraer el volumen de suelo debajo de esta marca. El valor promedio de la profundización tecnológica excesiva se denominó el margen de desigualdad de la producción - hn (visible en la figura). La capa de suelo que se elimina durante el desarrollo de la ranura hasta el fondo del diseño se denomina útil, y se indica en la figura - hn. Durante el trabajo operativo, esta capa útil es delgada y a menudo no supera el medio metro, incluso en ríos grandes. Cuando el fondo es desigual, el tamaño de la capa útil puede variar ampliamente. Después de realizar trabajos para profundizar el fondo en diferentes partes de los embalses (en grietas, presas, accesos a puertos), se puede garantizar el paso de barcos de ciertas dimensiones.
Vistas de tránsito
El dragado puede ser de tránsito y no tránsito. El tránsito se lleva a cabo con el objetivo de preservar o aumentar ciertas dimensiones de la vía fluvial en los pasajes de los barcos, ya sea que se hayan utilizado previamente o se estén abriendo. Este tipo de movimiento de tierras se subdivide, a su vez, en obras capitales y operativas. Se realizan trabajos importantes para mejorar a fondo la permeabilidad de los ríos y otras masas de agua, a fin de hacerlos navegables.
También se realizan durante la construcción de centrales hidroeléctricas y otras instalaciones similares. Su objetivo principal con mayor frecuencia es establecer un nuevo pasaje de barco, más conveniente para el pasaje. Para hacer esto, pueden enderezar los meandros de la llanura de inundación del río, profundizar las mangas formadas y arrancar las paredes laterales. La transferencia del barco se lleva a cabo bajo las malas condiciones creadas en el mismo barco, además de todo lo demás, esto puede reducir significativamente la cantidad de trabajo de mantenimiento. El trabajo operativo se lleva a cabo durante la sedimentación del fondo de los embalses, limpia el río del sedimento que impide que las embarcaciones pasen a través de ellos e impide el funcionamiento de las estructuras hidráulicas.
Se llevan a cabo en pasajes de barcos existentes para mantener ciertas dimensiones de la ruta de transporte de agua. Los trabajos de dragado operativo, a su vez, se dividen en trabajos de reparación y restauración. El trabajo de reparación se lleva a cabo en cuerpos de agua durante el período en que se observa un nivel de agua bajo (agua baja). Elimine las derivas que ocurren en este momento.
Se llevan a cabo trabajos de dragado restaurativos para eliminar los sedimentos del paso del barco, que se depositan en las grietas durante el aumento máximo de agua (inundación de primavera).
Trabajo extranet
El trabajo de extranet para profundizar el fondo se realiza fuera de las rutas de tránsito. Se llevan a cabo cuando es necesario profundizar la aproximación al puerto, muelle, muelle. Llevan a cabo el desarrollo de arroyos y puntos de declive, equipan pozos para estructuras hidráulicas, cavan zanjas para cruces duker (cruces de tuberías).
Requisitos de la ranura de envío
Se presentan ciertos requisitos para las franjas horarias de envío:
- Deben tener sus propias dimensiones generales estrictamente establecidas (profundidad, anchura, radio de curvatura), que no deben ser inferiores a las dimensiones garantizadas en el camino del barco.
- Las franjas horarias de envío deben ser seguras y fáciles de navegar.
- Deben tener una cantidad mínima de deriva para que las reparaciones posteriores se realicen en un volumen menor.
- Debe tener el volumen mínimo posible de excavación, de modo que el costo de los fondos para la producción del trabajo y los plazos también sean mínimos.
- Deben ayudar a mejorar el rollo.
Algunas excepciones a las reglas.
A veces, estos requisitos no se pueden cumplir en su totalidad, especialmente en el contexto de un rollo específico. Pueden contradecirse entre sí. Por lo tanto, los requisitos más importantes para una ranura de envío son la seguridad y la conveniencia.
De acuerdo con los requisitos, las ranuras de envío se hacen rectas. Pero en algunos casos, las excepciones son posibles. Las ranuras pueden estar formadas por 2 o 3 codos (rectos) con pequeños ángulos entre ellas. Intentan que el acercamiento a la ranura en ambos lados (superior e inferior) tenga curvas grandes.Y también para que en los accesos a la ranura y en ella no haya corrientes de descarga (transversal o en ángulo al pasaje). La velocidad actual al entrar la embarcación en la ranura del barco debería cambiar gradualmente. Para lograr este efecto, se cortan las costillas laterales y las ondas (formas en relieve del lecho del río). O expanda el extremo de la ranura rompiendo un borde. Para no formar acumulaciones o corrientes transversales, el proyecto de dragado se realiza de manera que la dirección de la ranura sea la misma que la dirección del flujo de agua durante las inundaciones o períodos de poca agua. Al mismo tiempo, prestan atención a la elección del lugar donde se ubicará el vertedero.
El procedimiento de dragado en ríos y aguas de los mares.
La ubicación y composición de la situación del tráfico futuro de buques de la organización de construcción debe acordarse con las organizaciones de la marina o del río. El equipo de los buques utilizados en las operaciones de dragado fluvial o marítimo debe cumplir los requisitos del Registro de la Federación de Rusia para el registro de buques fluviales y marítimos.
Entre los trabajos auxiliares y preparatorios para profundizar el fondo, se deben realizar los siguientes trabajos:
- Es necesario romper las ranuras en las dimensiones de los canales y otros huecos y establecer los signos de destino.
- Descomponer estructuras recuperadas, tanques de sedimentación y vertederos.
- Rastrear y organizar tuberías de lodos y conductos de agua, puentes, zanjas y presas, proporcionar electricidad y comunicaciones.
- Instale rieles de medidor de agua de tal manera que su "cero" esté vinculado a un punto de referencia constante.
- Instale letreros que encierran circuitos a los que se pueda llegar por dragas de succión o tuberías de lodo flotantes a cables y tuberías ubicadas bajo el agua en el área de trabajo
- Instale rieles en los mapas aluviales para fijar los objetivos y controlar las secciones transversales.
Todo el trabajo realizado, que se indica arriba, se controla visualmente y se registra en el diario.
Guia
El dragado se lleva a cabo bajo la supervisión de un superintendente de construcción (fabricante de obras de vía). El documento principal que necesita el capataz al planificar el trabajo en el tramo es la producción y el plan operativo del trabajo en la vía para la navegación. Con base en este plan y teniendo en cuenta las condiciones hidrológicas y la reforma del lecho del río de esta sección del río, el jefe o capataz organiza las dragas y distribuye el volumen de la profundización del fondo por tipo y tiempo de navegación.
Obras fluviales: diferentes períodos
Los trabajos de dragado en ríos con inundaciones de primavera y deshielo se llevan a cabo en los períodos de primavera, preparación y otoño y de poca agua. En la primavera, comienza cuando el río se vuelve navegable y termina con una disminución en el nivel del agua. Luego se alcanzan los niveles de dragado, los dispositivos de dragado se bajan a una profundidad suficiente para desarrollar una ranura en la parte inferior del diseño. En el período de primavera, se realizan trabajos de tránsito extra y se están desarrollando espacios de capital.
El período preparatorio comienza con el inicio de los niveles de trabajo de profundización del fondo y termina en niveles ubicados por encima del nivel de diseño en una cuarta parte de la profundidad garantizada. Este período es el principal en dragado de tránsito.
En el período de poca agua, se realizan principalmente reparaciones.